マグネシウムホイールはレース用

もうひとつ、RSCといえばマグネシウムホイールも有名だ。

「これは、埼玉にあった鋳造会社で作りました。ここの若社長はもともと自動車の技術者で、アルミの鋳造品でトラックの部品を作っていた。その方がS600に乗っていて、自分のクルマ用にホイールをマグネシウムで作っちゃったんです。それをホンダで使えないかなって持ってきたんですよ」

しかしホンダは、マグホイールの量産は難しいと断ったらしい。

「でも『レースならば大丈夫か』と私のところに連絡がきて、4個もらうことになりました」

当時、量産のスチールホイールは、サーキットで走るとクラックが入ってしまったので、強化ホイールをメーカーに作ってもらったが、うまくいかなかったという。

「ちょうどこのマグが届いたので、500kmをサーキットで走ってクラックチェックしたら大丈夫だった。それで使うようになったんです」

ただしRSCは、街を走る人に部品は販売できない。

「ですから、欲しい人にはレース用として買っていただきました。レースでRSCのマグホイールをつけた方が当時何人かいましたね。意外と壊れなかったですよ」

そのほかにも様々な興味深い話が飛び出し、予定の90分はあっという間に過ぎていった。

ブラバムBT16A/ホンダのエンジンを始動

そしてこの日のもうひとつのイベントは、会場となったホンダ学園で学生たちを中心に修復された『ブラバムBT16A/ホンダ』のエンジン始動。そう、搭載されているのは、RSCでフルチューンされたS800のエンジンだ。

その音に酔いしれながら講演会は終演となった。

画像　『“元RSC”の木村さん、大いに語る！』と題された講演会開催！　全44枚