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クリス・フレアソン氏

「XEのP250 HSEを5年前に購入し、走行距離は8万kmを超えましたが、乗り換えたい気持ちはまったく起きません。サビが酷く、ブレーキディスクとパッドを交換していますが、それ以外のトラブルとは無縁。素晴らしい、ジャガー・ライフを送っています」

購入時に気をつけたいポイント

ディーゼルエンジン

2.0Lインジニウム・ディーゼルは信頼性に優れ、こまめな点検整備で不調は防げる。メーカー推奨の、2年毎か3万2000km毎は長すぎる。微粒子フィルターの詰まりは、オイルも関係する不具合を招きがち。市街地中心で乗られてきた例は、避けた方が無難。

240psを発揮したツインターボ・ディーゼルは、重大な不調を招くことがある。オススメは、マイルド・ハイブリッドのD200だ。

ガソリンエンジン

初期の199psや240ps版は、フォードのエコブースト・ユニット。エンジンカバーに、シルバーのラインが入る。後期の4気筒インジニウムやV6ユニットは、信頼性が高い。

トランスミッション

センターコンソールから立ち上がる、シフトセレクターが動かなくなる場合がある。バッテリーの電圧低下や、ブレーキスイッチの不具合が主な原因。8速ATはBMWも採用するZF社製で信頼性は高い。6速MTの操作感も良い。

電装系

タッチモニター・システムが、正常に動くか確認したい。フリーズしがちなら、ディーラーでのアップデートを考えたい。強制再起動にも動じない、広い心が必要だろう。

知っておくべきこと

2017年にはインジニウム・ガソリンが導入され、2021年には新しいマイルド・ハイブリッド・ディーゼルが選べるようになっている。エンジンや新車価格によって、英国の自動車税額は大きく変わる。初期のディーゼルは、年間35ポンド（約8000円）と安い。

英国ではいくら払うべき？

3000ポンド（約66万円）〜5999ポンド（約128万円）

前期型で走行距離が伸びた、ディーゼルエンジンが英国では中心の価格帯。少なくとも、定期的な整備を受けていない例は避けたい。

6000ポンド（約129万円）〜1万999ポンド（約236万円）

前期型だが走行距離は短くなり、ガソリンエンジンの選択肢が多くなる。大切に乗られてきたような、状態の良いXEが少なくない。

1万1000ポンド（約237万円）以上

高速なV6のXE Sや小変更後は、この価格帯から。最終年の2024年式や特別仕様の場合は、まだ2万ポンド（約430万円）以上している。整備記録の確認は、お忘れなく。

英国で掘り出し物を発見

ジャガーXE S（英国仕様）　登録：2017年　走行距離：8万5300km　価格：1万6940ポンド（約364万円）

380psを発揮し、聴き応えたっぷりな排気音を響かせる、XEの完成形。内装素材も望ましい。整備記録が揃うほか、細かな作業が記されたファイルも付帯する。自動車税が410ポンド（8万8000円）から200ポンド（4万3000円）へ、下がる年式でもある。

画像　3シリーズを凌ぐ運転体験と乗り心地　ジャガーXE　XFとEVのタイプ01 プロトも　全137枚