アルヴェルより足りない部分を補う走りの質感 新型『日産エルグランド』を渡辺敏史が吟味（後編） ドライバーに楽しさ、パッセンジャーに優しさを
公開 : 2026.09.07 10:05
第3世代のeパワーに加わったもの
120km/h巡航から峠の上り下り、街中走行なども含めた試乗時のエルグランドの燃費は100km以上を走って11.5km/Lといったところだった。
インスタントな計測ゆえ断じることは出来ないが、感覚的にはアルヴェルのHEV四駆に比べるとちょっと劣るかなという手応えだった。が、日産のエンジニアは双方を同時並走させての燃費でアルヴェルを上回ったと自信をみせる。
仮に燃費で若干下回ろうが、或いは内装の見た目のご立派さが物足りなかろうが、新型エルグランドにはそれを十分に補える走りの質感の高さがある。
新型キックスも然りだが、第3世代のeパワーは従来からの日産の走りに宿る地に足がしっかり着いた安心感をベースに、人当たりの柔らかさや丸さがどっさり加わったようにうかがえる。ドライバーには楽しさを、パッセンジャーには優しさを感じさせてくれる、そんな新しい日産の旗頭として相応しいクルマといえるだろう。
日産エルグランドG eフォースのスペック
全長×全幅×全高：4995×1895×1975mm
室内寸法 長×幅×高：3165×1730×1315mm
ホイールベース：3000mm
トレッド（前&後）：1640mm
最低地上高：165mm
車両重量：2440kg
車両総重量：2825kg
乗車定員：7名
最小回転半径：5.8m
燃料消費量（WLTCモード）：16.8km/L
駆動方式：4輪駆動
サスペンション（前／後）：ストラット／マルチリンク
ブレーキ（前&後）：ベンチレーテッドディスク
タイヤ（前&後）：235/60R18
エンジン
型式：ZR15DDTe
形式：直列3気筒DOHC
ボア×ストローク：79.7×100.1mm
排気量：1498cc
圧縮比：13.0
最高出力：140ps/5000rpm
最大トルク：23.2kg-m/3600rpm
燃料タンク容量：67L（レギュラーガソリン）
モーター（前／後）
型式：YM52／MM45
最高出力：205ps/4400-8500rpm／136ps/5500-1万900rpm
最大トルク：330Nm/0-4300rpm／195Nm/0-3000rpm
価格：757万9000円
