型式名称E53のラインナップは2グレード構成

いよいよ発売を開始した新型『日産エルグランド』。型式名称E53となるそのラインナップは基本2グレード構成で、パワー&ドライブトレイン、サスペンションやタイヤなどを含むメカニズム面はまったく一緒、つまり走りにまつわる差はなく、価格差は純粋に装備や設えを示すものとなる。

折しもライバルであるトヨタ・アルファード&ヴェルファイア（以下アルヴェル）は、エルグランドを迎え撃つようなタイミングで廉価グレードを投入、ボトム側の誘引力を強化しているわけで、こちらは例えば1モーターFFなどメカニズムの簡略化で価格競争力を強化するなどの策は考えなかったのだろうか。

……と尋ねてみると、四駆じゃなくてもいいから安いに越したことはないという声も一部の販売現場からは確かにあがっているそうだ。が、エルグランドはeパワー＋eフォースならではの緻密な駆動制御と、可変ダンパーの個別ソレノイド制御とのフュージョンで乗り味を作り込んでいることもあり、少なくとも現時点ではこの3要素が欠けるような仕様は考えていないという。

気にかかっていたエクステリアデザイン

同様に、個人的に気にかかっていたのがエクステリアデザインだ。アルヴェルのモデリスタ巻きに代表されるオラオラぶりがこの手の市場のすう勢とあらば、こちらはちょっと小賢くまとまりすぎてるんじゃないか。

そもそもそういうわかりやすい施しこそ日産の十八番だったではないか……と心配でさえあったのだが、蓋を開けてみればお客さんの反応は良好で、他とは違う表現をきちんと評価してくれているそうだ。

また、メーカーオプションやオーテック・ブランドによる援護射撃も整っていて、顔周りをよりギラつかせる、あるいは引き締めるような選択肢も用意されている。

欲しかったフラッグシップとしてのこだわり

取材車は上位グレードとなるGで、内装はふたつのカラーが用意される。いずれも黒に近い濃さの濃紫を軸にするものだが、白系とのコンビで雪景色の静けさを表現したという『銀雪（ギンセツ）』と名付けられた色味だった（編集部注：撮影車は『紫檀（シタン）』となります）。

日産はアリアあたりから切子や組木など日本の伝統工芸的なモチーフを反映した演出に力を入れているが、エルグランドも刺子を思わせる菱形のステッチがシートやドアトリムに配される。

標準グレードのXにはこれらの演出はなく、表皮やトリムは黒の標準的な合成皮革を採用。Gの表皮にはテーラーフィットと名付けられた自然な風合いの人工レザーとなるが、確かにしっとりとした肌触りはセミアニリン鞣しを思わせてくれた。このGをベースに更なる架装を施したNMC（日産モータースポーツ&カスタマイズ）扱いのグレード、VIPにはナッパレザーを用いた本革のトリムが用意される。

後席回りの設えについては、一見ではやはりアルヴェルの側がご立派感がわかりやすい。それは多分に大型アームレストが固定された独立シートの絵面的な面が大きいわけだが、センターテーブルやスイッチ類、室内灯などのディテールにも、エルグランドにはフラッグシップとしてのこだわりが欲しかったようには思う。その点、アルヴェルはやっぱり隙がない。

画像　一番の売れ筋、ホワイトのGグレードを取材！新型『日産エルグランド』を詳しく　全71枚