ありがとうシルビア！

そこで1999年に登場した最後のS15型は、反省を込めて5ナンバーサイズに戻すなど、体育会系ドリフトマシンに回帰。個人的には、「すっごくいいクルマになったな～」と思ったけれど、時すでに遅し。スポーツカーの時代は完全に終わっており、わずか3年で生産終了となった。

世の趨勢とは無関係に、私とシルビアの付き合いは、モデル消滅期に復活を遂げた。

2002年、サーキット走行仲間と共同で、S13型のポンコツ180SX（20万円）を購入。エンジンが逝ってしまったので、翌2003年にはフルチューン済みのS14型シルビア（50万円）に買い替え、サーキット走行に燃えた。

同じ頃には雑誌の企画で、S15型シルビア（広報車両）をエビスサーキットに持ち込み、『ドリ小屋』なるドリフト合宿に参加して、ドリフトの猛練習までさせてもらった。おかげでフェラーリでも定常円旋回できるようになりました。ありがとうシルビア！

結局我がカーライフは、S110型に始まり、S13型、S14型、そしてS15型にまでお世話になってしまいました。足を向けて寝られません。

（つづく／隔週金曜日掲載、次回は10月2日金曜日公開予定です）

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