ラインナップは3グレードを設定

日本では昨年12月に発表、発売されたミッドサイズSUV、新型『トヨタRAV4』。今年2月にはPHEVモデルが追加されている。

そのラインナップは標準モデルの『Z』、アウトドアイメージを強めたエクステリアの『アドベンチャー』、そしてスポーティに仕立てた『GRスポーツ』と3グレードが設定される。

パワートレインは、いずれも2.5L直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドで、リアアクスルにもモーターを搭載することで、駆動方式は電動4WD『E-Four』となる。

なお、Zは普通のハイブリッドとPHEV（プラグインハイブリッド車）が設定され、アドベンチャーはハイブリッドのみ、GRスポーツはPHEVのみとなり、Z以外はパワートレーンが決まってしまう。

GRスポーツでは普通のハイブリッドが選べず、アドベンチャーはPHEVが選べない。ユーザーの反響次第では、どちらも選択できるようになるかもしれないが、現状では悩む購入希望者も少なくないだろう。

価格は、Zはハイブリッドが490万円、PHEVが600万円。アドベンチャーは450万円。GRスポーツは630万円となる。

また、サブスクリプションのKINTOを使えば、アドベンチャーなら月額3万8390円から、GRスポーツでも月額6万5230円から手に入れることができる。ボーナス時増額など条件はいろいろあるが、予算的に悩んでいる人は、こちらを検討するのもありかもしれない。

『GR』の車名らしく走りを重視

今回の取材車はトップグレードとなるGRスポーツ。『GR』の名を冠するだけあって走りを重視し、スポーティな内外装が与えられている。

サスペンションやEPS（電動パワーステアリング）は専用チューニングされ、優れた操縦安定性と的確な操作性が味わえる。下まわりではフロントにパフォーマンスダンパー、リアにGRブレースを標準装備し、ボディ剛性の強化や走りの質感を高めている。

エクステリアは、バンパー一体のフロントグリルのデザインはZと似ているが、こちらはピアノブラック塗装の専用品で、サイドスポイラーとリップスポイラーも装着。ルーフエンドにはウイングタイプのリアスポイラーも備わる。

タイヤサイズは20インチにアップされ、ブラック塗装＋切削光輝＋ダーククリアの専用ホイールの内側には、赤いブレーキキャリパーが見える。そしてボディ前後には『GR』マークが誇らしげに輝く。

インテリアでは、まずドアを開けるとGRロゴの入った専用フロントドアスカッフプレートが目に入る。シートは、ヘッドレストにGRロゴが入れられた専用スポーティタイプで、シート地は合成皮革＋ブランノーブ（スエード調人工皮革）。

もちろん電動アジャストで、ヒーターも内蔵する。フロントコンソールも専用で、ニーパッドも装備。ステアリングホイールは本革巻きで、ペダルはアルミ製だ。メーターディスプレイもGRロゴ付きの専用となる。

画像　新型『トヨタRAV4』のトップグレード！PHEVとなる『GRスポーツ』　全65枚