ワールドプレミアから1年以上

トヨタのミッドサイズSUV『RAV4』。6代目となる現行型は昨年5月にワールドプレミアされ、日本仕様が発表、発売されたのは12月。そして今年2月にはPHEVモデルが追加設定されている。ワールドプレミアで実車を見てから1年以上、ようやく実車を取材する機会を得た。

RAV4のこれまでについて、簡単におさらいしておこう。

初代がデビューしたのは1994年。曲線を活かしたコンパクトなSUVで、乗用車から乗り換えても違和感の少ない、いわゆるクロスオーバーSUVの先駆けのようなモデルだった。木村拓哉さんをCMキャラクターに起用したことで、若い女性からも人気を集めた。

5代目は再び日本でも発売

RAV4は海外市場を意識して代を重ねるごとに大きくなり、2013年に登場した4代目の日本導入は見送られた。しかし、日産エクストレイルやマツダCX-5など、ライバルの国産ミドルサイズSUVが人気を集めてきたこともあり、2018年に5代目となったRAV4は翌2019年に再び日本でも発売される。

クロスオーバーSUVというコンセプトは変わらないが、アウトドアも意識したコンベンショナルなSUVらしい力強いデザインやハイブリッドなどのパフォーマンスで、日本でもRAV4人気が復活した。ちなみにアメリカで、2025年に一番売れた日本メーカーのクルマは、RAV4だった。

今回取材した新型RAV4は、アウトドア志向を強めた『アドベンチャー』（Adventure）というグレード。日本仕様の新型RAV4には、このほかに標準仕様の『Z』と、スポーティ仕様の『GR スポーツ』が設定されている。

パワートレインは、2.5Lの直列4気筒エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドで、さらにリアアクスルにもモーターを搭載した電気式4WDのE-Fourとなる。

より逞しく力強くなったイメージ

先代RAV4が日本に導入された時、『成長期だった高校生がアメリカに留学して、逞しくなって帰ってきた』という印象を受けたのだが、新型RAV4は『日本に戻ってからもトレーニングを忘れず、より逞しく力強くなった』イメージだ。

サイズは先代とほとんど変わらないが、取材車のアドベンチャーは専用の大型アーチモールなどの関係で、他グレードより少し車幅が広い。基本的なスタイリングは先代を継承し、フロントまわりは最近のトヨタ車に共通のハンマーヘッドを採用。バンパー一体グリルはアドベンチャー専用デザインで、個人的には、このグリルが一番好きかなと思う。

乗り込めば、水平基調で視界の良いインパネには12.3インチのTFTカラーメーターや12.9インチのディスプレイオーディオが備わり、現代のSUVらしい佇まいでハードなイメージは薄い。インターフェイスは操作性、視認性とも良好だ。

画像　より逞しく力強く！新型『トヨタRAV4』のアウトドア志向を高めたモデル『アドベンチャー』　全53枚