新型パジェロとファミリーのこれから

また、ラダーフレームはパワートレインのマウントなどを考えると電動化にも対応しやすい。現段階ではディーゼルターボのみだが、これはグローバルモデル、特に生産国のタイを始めとしたアセアン、現在導入を発表しているオーストラリアや中南米、中東などでの長距離走破性や牽引性能、そして「どこへでも行ける」という条件を考慮してのこと。

将来的には欧州などでの販売も検討されているから、ガソリンエンジンや三菱得意のプラグインハイブリッド、そしてフルEVなども検討されているようだが、これらに関してはまだ具体的なアナウンスはない。

だが、この新型パジェロを筆頭に、ミッドおよびコンパクトサイズのSUVも順次展開することは発表されている。これらのスタイリングやパワートレインに関しては、まだ話をできる段階ではないが、それぞれを思いつきではなく戦略的に考えているおり、共通性は持たせるという。

ユーザーが思っているパジェロのファミリー感は裏切らないようにするということで、大いに期待できそうだ。

画像　トライトンのラダーフレームとは別物！新型『三菱パジェロ』を詳しく見る　全73枚