(少なくともドイツの道では)、‘ダイナミック’ セッティングのおかげでとても扱いやすい。峠を速く走るためのクルマではないのはご存知のとおりだが、かなり粘ってくれるのでコーナーで不安になることもない。

4WDであるにもかかわらず、FRのような軽快感があるのもいい。エンジニアがステアリングを握った悪路でのデモンストレーションでは想像どおりの走破性を見せてくれた。トルクのなめらかな伝達にも舌を巻く。

■「買い」か?

英国では、2.0TFSIエンジンよりも、2.0TDIの方が売上げの大部分を占めることになるのは間違いないが、ガソリン・ユニットならではの軽快感はやはりいい。

兄貴分のA6オールロードならば、車高を調整できたり、3.0ℓV6ディーゼルのビターボ・ユニットを選べたりと優位な点も多いが、A4はA4で正統進化を遂げた。

A4アバントのトップ・グレードである ‘スポーツ’ よりさらに£2,000(31万円)も高いのは辛いが、オールロードの実力が価格を正当化している。

アウディA4オールロード・クワトロ

価格	£40,260(615万円)
最高速度	245km/h
0-100km/h加速	6.1秒
燃費	15.2km/ℓ
CO2排出量	152g/km
乾燥重量	1655kg
エンジン	直列4気筒1968ccターボ
最高出力	251ps/5000-6000rpm
最大トルク	37.7kg-m/1600-4500rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ