上級サルーンの中で控えめな存在感という魅力

運転の楽しさを重視するなら、BMW 3シリーズ。ブランドロゴを重視するなら、メルセデス・ベンツ Cクラス。Dセグメントの上級サルーンを考える時、アウディA4は控えめな存在かもしれない。だがそこが、大きな魅力といえる。

B9系のA4は2015年に登場。スタイリングは、先代からの延長上にあった。しかしボディサイドは彫刻的になり、さりげない空力アイテムと相まって、全体的にはシャープさを増していた。MLBエボ・プラットフォームで、サイズも拡大している。

当初のエンジンは、ガソリンでは150psの1.4Lターボと、189psか252psの2.0Lターボという3種類。前者はやや力不足で、後者はクワトロ専用だった。ディーゼルでは、150psか189psの2.0Lターボと、271psの3.0L V6ターボの3種類が用意された。

2019年に小変更を受け、燃費の良いディーゼルはマイルド・ハイブリッドに。135ps、163ps、203psはそれぞれ30、35、40のTDIを名乗った。ちなみに現在までに、フロントシートや牽引ブラケットのモジュールまで、8件のリコールが出されている。

歴代A4でB9系が頂点にあったインテリア

A4は基本的に前輪駆動で、操縦性は3シリーズに届かないが、標準サスペンションなら快適性で勝る。とはいえ、大径ホイールを履きサスペンションが引き締まる、Sラインやウルトラは揺れが多め。オプションのアダプティブダンパーが、改善してくれる。

キャビンは、拡大したボディに合わせて広々。右ハンドルの場合、ペダルは若干右側へオフセットし、足元の空間はやや狭いが。リアシートは40：20：40の分割で倒せる。英国のトリムグレードは、SEとスポーツ、Sライン、ブラックエディションの4択だった。

2019年の改良で、タッチモニターのシステムがアップデートされ、バーチャルコクピットが標準に。新しいデザインの、LEDヘッドライトとフロントグリルも得ている。トランスミッションは、デュアルクラッチのSトロニックが人気だった。

歴代のA4で、インテリアはB9系が頂点にあったといえる。走りは洗練され快適性も高い。落ち着いたプレミアム・サルーンやワゴンをお探しなら、これが1つの正答だ。

新車時代のAUTOCARの評価は？

新しいA4で、アウディはドイツの自動車メーカーとしての理想像を見事に体現した。空力特性に優れ効率性も高い。各メーカーが羨む仕上がりにある。（2015年11月4日）

画像　落ち着いた上級サルーン／ワゴンの1つの正答　B9系アウディA4　S4とRS4も　全143枚