■どんな感じ?

気になるガソリン・ユニットとのマッチング

試乗したR-スポーツは、20インチのホイールを装着するが、バンプやアンジュレーションが続く、舗装が劣悪な英国の一般道路でも乗り心地に優れる。

2.0エンジンと8速AT、4WDのマッチングも上々で、後輪駆動やMTの設定がないことにも不満は感じない。また、£160（2万3千円）のコンフィギュアブル・ダイナミクスで走行モードが選択できるダンパーは、コーナリングで最大限まで性能を発揮することを可能にする。

ダンパーをスポーツ・モードにセットすれば、ボディ・コントロールはクラス最高水準といえるレベルになる。しかし8速ATは、エンジンを積極的に使ってもやや変速をためらうところがあり、走りの興を削ぐ。

特にシフトダウンは、反応に0.5秒ほどのラグがあり、最大のライバルとなるポルシェ・マカンのPDKに比べ、ルーズな印象が否めない。

新型エンジンは、ジャガーの既存の4気筒ガソリン・ユニットよりレスポンスがよく、0-100km/h加速は6.8秒をマーク。燃費ではディーゼル車に一歩譲るが、市街地走行にはこのガソリン車の方が明らかにマッチしている。