もくじ

ー セナが愛した、世界一エキゾティックなアシグルマ
ー 開発開始から足掛け22年の歴史
ー いま乗ると、古さと安っぽさ目立つ
ー 果たして、その走りはどうなのだろう？
ー ホンダNSXの中古車　購入時の注意点
ー 専門家の意見を聞いてみる
ー 知っておくべきこと
ー いくら払うべき？
ー 掘り出し物を発見

セナが愛した、世界一エキゾティックなアシグルマ

500万円以下のNSX、それもタルガトップのATという仕様の1995年式で、20万km以上走っている物件を見つけた。フェラーリでは、とても考えられない走行距離だ、とまさに書こうとしていた矢先、24万km超えの1998年式F355GTSが4万5000ポンド（681万円）で売られているのを発見したのは、間がいいのか悪いのか。町内をひと回りしたきりしまい込まれているフェラーリも少なくないことを考えれば、これは驚異的な数字だ。ただし、このF355がこれまでに費やした整備や修理の費用は、トータルで8万ポンド（1211万円）ほどにもなるとのことだ。

今回の取材車は、元はホンダの広報車で、ホンダが惜しみなく経費を注ぎ込んだと思う。しかも22年も前のクルマだが、そうであっても、ランニングコストの総額は、その働きすぎた跳ね馬の1/4にもならないだろう。きちんと残された整備記録をすべて洗えば、容易に証明できることだ。

ここで引き合いに出したF355は、フェラーリとしては例外中の例外だ。ところが、この程度走ったNSXはザラにある。たとえば、この原稿を書いている時点での話をすると、自動車サイト『ピストンヘッド』で売りに出ていた23台のNSXのうち、4台が16万km以上で、7台が8万kmを優に超える。

英国にあるNSXが300台足らずであることを考えると、これは驚異的な数字だ。それは、NSXがいかに乗りやすく日常遣いしやすいかだけでなく、オーナーたちが愛車にぞっこんで、ディーラーに並ぶ最新モデルにも目をくれず、快適なガレージを出て走りたがっているかも教えてくれる。

アイルトン・セナも、このクルマを愛したひとりだった。彼は鈴鹿でプロトタイプを走らせ、エンジニアたちや開発ドライバーたちにインプレッションを語ったという。開発ドライバーの面々も手練れ揃いだが、世界一のテストドライバーの話を神妙に聞いたことだろう。セナの関与は、NSXに箔をつけたが、それはホンダのV8フェラーリに一太刀浴びせようという信念にとって重要なことだった。

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