歴代覇者、いまではさらにお手頃に

ホンダ・シビック・タイプR（2017年）

シビック・タイプRのワイルドなルックスは中古車市場でももちろん注目の的だ。新車当時は2000ポンド（29万円）ほど安価なプライスタグを掲げていたにもかかわらず、現在の中古車価格は同年式のフォルクスワーゲン・ゴルフRとかわりなく、個人売買でも状態の良い車両を手に入れようと思えば、最高で2万7000ポンド（387万円）が必要となるだろう。

フォード・フィエスタST（2016年）

フィエスタSTも常にその価値を保ち続けている1台であり、ベースモデルの値崩れとは見事な違いをみせる。

特に、大人気のST200をディーラーから手に入れようと思えば、いまでも1万7000ポンド（243万円）を支払う必要がある。

高すぎる？　では、2013年のチャンピオンであるスタンダードな初期型STはどうだろう？　8500ポンド（122万円）で購入することができる。

マツダMX-5 2.0（2015年）

フィエスタSTとは対照的に、マツダMX-5の価格は非常に速く下降線を辿っている。ユーズドモデルを狙うドライバーには福音であり、新車を購入する層には残念なニュースだが、この傾向は最新のNDモデルでも変わっていない。

およそ1万5000ポンド（215万円）も出せば、素晴らしいスポーツトリムをもつ状態のよい初期の2.0ℓモデルを、大型ディーラーから購入することができる。

ルノー・メガーヌR.S. 265（2014年）

その驚くべき能力からすれば、まさにいまルノー・メガーヌはお手頃なモデルになりつつあるが、耐久性のないインテリアとマイナーな電気系統の不具合には注意が必要だ。

ディーラーからでも、フェイスリフト後の2014年モデルが1万4000ポンド（200万円）で購入可能であり、フェイスリフト前の前期モデルであれば1万ポンド（143万円）以下で手に入れることができる。

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