オリジナルが最高

アクセルオフのままターンインすれば、ドライバーの予測どおりの動きを見せ、優れたコントロール性を維持したまま速いペースでコーナーをクリアしてみせる。

ロック・トゥ・ロック2.3回転のステアリングは非常にクイックだが、他の2台と同じく、見事なコミュニケーション能力を備えている。

そして、他の2台よりも強烈なフロントグリップによって、ドライバーはよりハードなドライビングを試すことが出来るのだ。

このクルマは275よりもソフトに感じられるが、どちらもR26Rの繊細さには敵わない。

この3台のなかで、R26Rだけがまるでひとクラス下のモデルのようだ。

つまり、3台すべてがいまも「公道で使い切れるドライビングの楽しさと、やや過剰な速さ」を備えたモデルであり、まさに正常進化を果たしてきたと言えるだろう。

新しくなるにつれ、より大きく、速くなるとともに、より高いグリップ性能を発揮し、ステアリングのレスポンスも向上している。

まさに、現代のレンジローバーが40年前のモデルをまるでコンパクトカーだと感じさせるのと同じだ。

そして、R26Rは初代レンジローバーほど古くはない。

バケットシートとフルハーネス式シートベルト、そしてロールケージを備え、新車当時と変わらぬ強固なフィールは現代でも十分通用するだろう。

確かにより速くより現代的なメガーヌは存在する。

だが、オリジナルのR26Rほどドライバーを虜にする魅力と楽しさを備えたメガーヌはない。

各車のスペック

ルノー・メガーヌR26R

価格：2万6815ポンド（2008年当時、オプション含む）
エンジン：1998cc直列4気筒ターボ
パワー：230ps/5500rpm
トルク：31.7kg-m/3000rpm
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1230kg
最高速：237km/h
0-100km/h加速：6.0秒
燃費性能：9.8km/L（NEDC複合）
CO2排出量: 199g/km（NEDC複合）

ルノー・メガーヌRS 275トロフィーR

価格：3万6430ポンド（2014年当時）
エンジン：1998cc直列4気筒ターボ
パワー：275ps/5500rpm
トルク：36.6kg-m/3000rpm
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1280kg
最高速：254km/h
0-100km/h加速：5.8秒
燃費性能：13.3km/L（NEDC複合）
CO2排出量：174g/km（NEDC複合）

ルノー・メガーヌ・トロフィーRニュルブルクリンク・レコード・エディション

価格：7万2140ポンド（995万円）
エンジン：1798cc直列4気筒ターボ
パワー：300ps/6000rpm
トルク：40.8kg-m/3200rpm
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1381kg
最高速：262km/h
0-100km/h加速：5.4秒
燃費性能：12.5km/L（NEDC複合）
CO2排出量：180g/km（NEDC複合）

画像　究極のメガーヌ対決　全10枚