高性能モデル導入も ルノー『メガーヌEテック』大規模改良へ バッテリー大型化
公開 : 2025.09.18 17:45
ルノーは2026年、『メガーヌEテック』のモデルチェンジを実施する方針です。販売急落を受け、魅力を高めるために高性能バージョンの導入も検討中とのこと。日産アリアのパワートレインを移植する可能性もあります。
「ホットハッチ」とする狙いとは
ルノーは来年、EVの『メガーヌEテック』の最上位グレードとなる高性能バージョンを新たに投入する見込みだ。ビッグ・マイナーチェンジを実施し、「ホットハッチ」として位置づけようとしている。
これにはメガーヌEテックの魅力を高め、過去1年半の販売減少を逆転させる意図がある。
今月上旬、ミュンヘン・モーターショーで記者会見に応じたルノーブランドのCEO、ファブリス・カンボリーヴ氏は、メガーヌEテックを「ホットハッチ、あるいはホットカー」として再定義する方針を明らかにし、「それがわたし達の目指す方向性です」と述べた。
また、カンボリーヴ氏は記者団に対し、別の高性能モデルの導入を検討中であり、1年以内に「最初の提案」を公開すると述べた。
詳細は明かされなかったが、この2つの計画は関連するものと見られる。
アリア・ニスモのパワートレイン移植か
ルノーブランド最後の本格的なスポーツモデルは、2023年に生産終了したメガーヌR.S.だった。
最近、再びスポーティなモデルに着目し、限定生産のEV『5ターボ3E』を市場に投入した。最高出力540psの小型ハッチバックで、ルノーの高性能EVの開発力を示す意図があった。
しかし、メガーヌEテックの最上位グレードに、これほどの高出力を持たせることは期待できないだろう。同じAmprミディアム・プラットフォームを共有する兄弟車からパワートレインを移植するという選択が現実的だ。
そのうち、新型アルピーヌA390向けに専用開発された470psのトリプルモーター・パワートレインがメガーヌEテックに採用される可能性は低い。しかし、日産アリア・ニスモの435psのデュアルモーターは採用候補として考えることができる。現行メガーヌEテックはシングルモーター仕様のみで、最高出力は218psに留まっている。
メガーヌEテックの最上位グレードが、『ルノー・スポール』の名称を採用するかどうかは現時点では不明だ。
カンボリーヴ氏は、ルノー・グループ内では今後もアルピーヌをスポーツカー専用ブランドとして位置づける方針を示唆した。
2月、当時のグループCEOであるルカ・デ・メオ氏はAUTOCARに対し、ルノー・スポールは「凍結状態」にあると説明した。「スポーティなものはすべてアルピーヌを基盤とします」としたものの、「だからといって、このブランド（ルノー・スポール）が復活しないとは限りません」と述べていた。
高性能車シリーズの復活の可能性について、カンボリーヴ氏はコストと需要の「適切なバランスを見出す必要がある」としている。
