気になる乗り心地とブレーキの感触

AMG仕様のサスペンションだけあって、EQS 580より足まわりは硬め。接地感も高められているが、意外にもボディロールが発生する。角度増加は漸進的でドライバーも理解しやすいから、必要な操作を直感的に行えるだろう。

エアサスペンションだが、コンフォート・モードでも乗り心地は快適とまではいえない。路面が平滑でなくなるほど、フロント側を中心に明確な振動が車内へ伝わる。高速域でも細かな振動は吸収しきれないようだ。ロードノイズも目立っていた。

加えて、ブレーキペダルの質感も気になるポイント。フロントに6ポッド、リア側に2ポッドの大きなキャリパーが与えられ、制動力に不足はない。だが、ペダルを踏んだ時の重さに一貫性がなく、感触も薄いようだった。

このEQS 53は、実際のところAMG初の純EVではない。さかのぼれば2012年に限定生産されたSLS Eセルというクルマがあった。しかし量産モデルとして、EQS 53がその先鋒を担う。

AMGの伝統に則って、圧倒的にパワフルで速く、操縦性は極めて正確。ラグジュアリーなインテリアを備え、純EVの性能として重要な尺度である航続距離も充分に長い。まさにAMG級の数字が並んでいる。

より具体的な評価は、英国仕様を公道で運転できるまで待とう。感動的なまでにすべてがスムーズだったEQS 580の印象とは異なり、乗り心地など、幾つかの疑問が残った。

価格も発表されていない。EQS 450 エクスクルーシブの英国価格は12万995ポンド（約1839万円）となっているから、それより遥か上の数字になることは、確実ではある。

メルセデスAMG EQS 53 4マティック＋（欧州仕様）のスペック

英国価格：18万ポンド（約2736万円／予想）
全長：5216mm（標準EQS）
全幅：1926mm（標準EQS）
全高：1512mm（標準EQS）
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：3.4秒
航続距離：511-585km
電費：4.1-4.7km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2575kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
バッテリー：107.8kWhリチウムイオン
最高出力：761ps（システム総合）
最大トルク：103.7kg-m（システム総合）
ギアボックス：−

画像　メルセデスAMGのEQS　通常の580　欧州の競合・高性能純EVサルーンと比較　　全103枚