オペル・カリブラ

1990年代のクーペの中で、オペル（ヴォグゾール）・カリブラほど熟成が進んだクルマを他に挙げることができるだろうか。社会的に距離を置いた居酒屋で熱狂的な議論を巻き起こすかもしれないが、カリブラの素晴らしいデザインを否定するのは、オペル嫌いだけだろう。

意外に思えるかも知れないが、ベースモデルでCd値0.29の抵抗係数を誇る、空力的に優れたクルマでもあった。シャシーに難があるが、カリブラの美しさは今も健在である。

ボルボC30

クーペとファミリーハッチバックの間に位置するボルボC30（フェイスリフト前）は、まるでコンセプトカーをそのまま市販化したような外観だ。アウディTTほどではないが、2001年に発表されたSCCコンセプトの原型を忠実に再現しているのは評価できる。

2.5L 5気筒エンジンを搭載したT5は、インテリ向けのフォード・フォーカスSTとも言えるスポーツモデルだが、さらに高性能の「C30ポールスター」を市販化しなかったボルボを我々は決して許してはならない。

ジェンセンFF

ジェンセンFFの影響は無視できない。アウディのエンジニアがフィンランドの森で閃く10年前に、フルタイム四輪駆動を採用していたのだ。さらに、メルセデスとボッシュより何年も先んじて、完璧とは言い難いながらもABSを搭載している。

米国製の6276cc V8エンジンと四輪駆動により、「ファーガソン・フォーミュラ（FF）」は、どんな天候でも大陸を横断できるような無敵の性能を発揮した。

フォルクスワーゲン・ゴルフ3

本誌も絶賛するフォルクスワーゲン・ゴルフGTIのMk3。ゴルフGTIのオーナーになりたいなら、このモデルがかなり手頃である。もっと言うと、Mk3の全モデルが尊敬に値する。先代よりも大きく、広く、安全でありながら、人混みの中で目立つほどレトロなクルマである。VR6は、Mk3の最高峰だ。

トヨタ・ランドクルーザー（プラド）

知らない人のいないトヨタのランドクルーザー。しかし、弟分のランドクルーザープラド（欧州ではランドクルーザーとして知られる）は、日本国内ほどの熱狂的な人気を集めているわけではないらしい。

しかし、世界に必要な四輪駆動車を1つだけ選ぶとすれば、間違いなくこのクルマだろう。ドウェイン・ジョンソンよりもタフなランドクルーザープラドは、汗をかかずに世界中の過酷な地形を征服することが可能だ。山賊（ランドローバー）を倒すべく生まれた、陸の巡洋艦（ランドクルーザー）である。

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