アウディ・スポーツならではの体験

EVは電気モーターのトルクによる加速が特徴的で、あらゆる市販EVが加速力の高さを謳っている。そんな中、将来の電動RSモデルをどのように差別化するかについて、グラムスは次のように話す。

「EVの技術的な側面で、もっとできることがあると考えています。また、RSモデルに関連したデジタル体験、つまり車内のルック・アンド・フィールをお客様がカスタマイズできるようにする必要があります」

「RS eトロンGTでは、内燃エンジンの世界とは比較にならない、非常にユニークなサウンドを実現しています。わたし達はこのサウンドをユニークなものにする必要があると考え、サウンドエンジニアリングに注力しました。ほかにも、特別な走行モードも考えられます。チャンスは無限にあるのです」

「初代R8のときのように、わたし達は勇気をもって行動しなければなりません。革新的でなければならないし、電気の世界やデジタル化へと移行していかなければならないのです」

アウディは主力ラインナップを2026年からEVのみにする計画で、その先陣を切るR8後継モデルのデビューのタイミングは慎重に検討されている。

次期モデルについて、グラムスはこう語っている。「わたし達はさまざまな種類のコンセプトを検討していますが、電動化の方向性に変わりはありません。もしわたしの望みが叶うなら、電動化されたR8がいいですね。そして、スーパースポーツカーを作るなら、2ドアのコンセプトです」

アウディ・スポーツの人気モデルとして、新型TTも検討されている。グラムスは、「TTについても検討している」としつつ、「象徴的な存在ですね。でも今のところは、R8後継モデルに焦点を当てています」と述べた。

画像　次期アウディ「R8」の姿はこれか！【PB18 eトロン・コンセプトを写真でじっくり見る】　全36枚