英国ではRAV4やZR-Vのガチ・ライバル 3代目が小改良 フォード・クーガ 2.5 PHEVへ試乗
公開 : 2024.08.10 19:05
日本未導入の3代目クーガがフェイスリフト 従来の2倍の大画面獲得 243psのプラグインHVはキャリーオーバー 優れた姿勢制御でクラス平均より上の動的能力 英編集部が評価




























































































































公開 : 2024.08.10 19:05
日本未導入の3代目クーガがフェイスリフト 従来の2倍の大画面獲得 243psのプラグインHVはキャリーオーバー 優れた姿勢制御でクラス平均より上の動的能力 英編集部が評価
| 2026.09.20 | 歴史のマイルストーン ベントレーMkVI(2) 穏やかなスタンダード・スチール・サルーン ホイールベースが生む個性の違い |
| 2026.09.20 | 過小評価される傑作 ベントレーMkVI(1)プロジェクト・フェニックス唯一の現存車両 指標になったパークウォード・ボディ |
| 2026.09.20 | 私のクルマ愛、いま難しい局面です【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】 |
| 2026.09.20 | シビックRSとタイプRで感動体験 ホンダ・プレリュードと過ごした夏(2) 車内で思わず拍手!【日本版編集長コラム #100】 |
| 2026.09.20 | 伝統的価値をハイブリッド時代に ミウラSVからレヴエルトSVまで、ランボルギーニ・スーパーヴェローチェ『公式』ヒストリー(3) |
| 2026.09.20 | 最終進化形としてコンセプトを定義 ミウラSVからレヴエルトSVまで、ランボルギーニ・スーパーヴェローチェ『公式』ヒストリー(2) |
| 2026.09.20 | ミウラSVからレヴエルトSVまで、ランボルギーニ・スーパーヴェローチェ『公式』ヒストリー(1) 圧倒的な速さを誇る55年の系譜 |
| 2026.09.20 | 【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #38】1984年ポルシェ911カレラ3.2 4×4パリ・ダカール/タイプ953(前編)「AWDでパリ・ダカール・ラリーに挑む」 |
| 2026.09.20 | 『トヨタ・ランドクルーザー300』を一部改良 国内初のハイブリッドを追加して10月発売 |
| 2026.09.19 | 当たり前じゃない軽妙な走り ライレー・ケストレル・スプライト 1 1/2リッター(2) 好ましい適度なヤレ感 現代の交通にも交われる |
2026.09.20
2026.09.20
2026.09.20
2026.09.18
2026.09.16