1156psと152.6kg-mで0-100km/h加速2.5秒

4代目にして完全に電動となった、ポルシェ・カイエン・エレクトリックが英国へ上陸した。2002年登場の初代は、ブランドファンから否定的に受け止められたものの、実際には好調に売れた。以降、世代交代を続け、これまでに150万台が届けられている。

カイエンは、ポルシェにとって過去最高のベストセラーで、稼ぎ頭の1台。高性能なSUVを、当たり前の存在にもしてきた。だが、新世代も議論の的にはなりそうだ。

カイエン・ターボ・エレクトリックは、実に1156psと152.6kg-mを叶えている。ローンチコントロールを起動すれば、2.6tある電動SUVは停止から2.5秒で100km/hに加速する。ベースグレードでも442psあるが、感覚が麻痺して強力には思いにくい。

ポルシェが1000馬力以上を与えた理由は、2つあるように思う。1つは、高い技術力を顕示し、それが達成可能だと証明するため。もう1つは圧倒的なパワーで誘惑し、財布の紐を緩めてもらうため。電動のポルシェへ懐疑的な人は、欧州でもまだ少なくない。

Cd値はワゴンボディで0.25、クーペは0.23

ボディスタイルはワゴンボディの他に、ルーフが傾斜したクーペも用意。これは3代目から追加されたが、販売の3割以上を占める支持を集めている。

クーペではパノラミック・ガラスルーフが標準装備。オプションで、カーボン製パネルに置換もできる。フロントガラスの傾斜が強く、全高は24mm低く、見た目の印象はだいぶ異なり、定員は4名か5名を指定できる。

全長は4985mmと歴代最長へ伸びつつ、空気抵抗を示すCd値は通常のカイエンで0.25とかなり小さい。高速走行時にリアウイングが展開しドラッグを減らす、アクティブエアロが大きく貢献している。クーペは0.23と更に小さく、航続距離を僅かに伸ばす。

プラットフォームはアウディQ6 e-トロンと共有

電圧800Vのパワートレインは、両ボディ、各グレードともに、2基の駆動用モーターと108kWhのNMCバッテリーという構成。最高出力はベースグレードで442ps、Sが666ps、ターボで1156psという3段階になる。

Sはターボより100kg近く軽く、高度なシャシー技術を選べ、例えるならライト・ターボ。トルクベクタリング・リアデフにポルシェ・アクティブライド・サスペンション、後輪操舵システムなどをオプションで組める。

プラットフォームは、アウディQ6 e-トロンと共有。ACでの急速充電は400kWに対応し、残量10％から80％まで最短16分で回復できる。航続距離が最も長いのはクーペで、Sでは666kmが主張される。

画像　基礎骨格はQ6 e-トロンと共有　ポルシェ・カイエン・エレクトリック　サイズの近い電動SUVたち　全172枚