メルセデス・ベンツSクラス　詳細データテスト　最良ではない快適性　走りはスポーティではないが上々

公開 : 2022.04.16 20:25

新型SクラスのPHEVをテスト。高級車にふさわしく、パワートレインとブレーキはひたすらなめらかで、ハンドリングは重く長い車体を忘れる整然としたもの。ただし、静粛性や乗り心地は優秀ながら、改善の余地もありました。

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（1枚目/194枚中） Sクラスの名称は1972年に登場。その先代に当たるのが、W108である。

（2枚目/194枚中）ライトは前後ともスリムになった。ヘッドライトはとくに高性能で、ナビが作動中であれば、前方の地形に合わせて自動調整される。夜間には歩行者を発見して位置を示すこともできる。 MAX EDLESTON

（3枚目/194枚中）メルセデスによれば、ホイールはすべて空力を最適化するデザインだとか。テスト車にはAMG仕様のマルチスポーク20インチが装着されていたが、21インチも選択可能。マイバッハモデルはもっと絢爛に飾られる。 MAX EDLESTON

（4枚目/194枚中）短くなったフロントのオーバハングと、よりボディに溶け込んだグリルにより、エクステリアは角が取れた感じ。先代のW 222より、ボディサイドのプラスラインやキャラクターラインもシンプルだ。 MAX EDLESTON

（5枚目/194枚中）脱レザーの気運が高まっているが、Sクラスはレザーシートを標準装備。フロントシートの調整用モーターは19個もあり、無限とも思えるアジャスト性を備える。快適性とサポート性は極上だ。 MAX EDLESTON

（6枚目/194枚中）後席は2座と3座が設定され、ロングホイールベース版のレッグルームは広大だ。ショーファーパッケージでは、フロントシートを通常より前までスライドできる。 MAX EDLESTON

（7枚目/194枚中）荷室の前後長は1090mm、幅は890～1300mm、高さは370mm。ハイブリッド用バッテリーが荷室容量を15L削っているが、それでも広大なトランクスペース。BMW 745eやアウディA8 60 TFSIeを凌ぎ、さらにトランクスルーのハッチも備わる。 MAX EDLESTON

（8枚目/194枚中）アンビエントライトはおよそ250ものLEDを用い、MBUXインフォテインメントシステムや運転支援システムとも協調して発光パターンを変化させる。 MAX EDLESTON

（9枚目/194枚中）ブルメスター製の4Dサラウンドサウンドシステムは、31のスピーカーと8つのエキサイターを装備。立体的に聞かせるだけでなく、低音によって身体で感じるサウンドを作り出すことを指して4Dと呼んでいる。 MAX EDLESTON

（10枚目/194枚中）スリムな縦型の送風口は、ややくぼんでいるが縦方向には凸面となっているダッシュボードの両サイドにうまく組み込まれている。エアコンの操作系は、ほとんどがセンターディスプレイに統合されている。 MAX EDLESTON

（11枚目/194枚中）フロントグリル中央は安全装備や運転支援デバイスのためのセンサーに陣取られているので、スリーポインテッドスターはその上へ設置されている。 MAX EDLESTON

（12枚目/194枚中）カテゴリー１位：メルセデス・ベンツS580e L AMGライン・プレミアムプラス・エグゼクティブ

（13枚目/194枚中）カテゴリー２位：BMW 745Le xドライブ Mスポーツ・アルティメットパック

（14枚目/194枚中）カテゴリー３位：アウディA8 L 60 TFSIeクワトロ・ヴォルスプラング

（15枚目/194枚中）カテゴリー４位：レクサスLS500hタクミ・プリートパック

（16枚目/194枚中）カテゴリー５位：マセラティ・クアトロポルテV6モデナS

（17枚目/194枚中）メルセデス・マイバッハSクラス

（18枚目/194枚中）メルセデス・マイバッハSクラス

（19枚目/194枚中）メルセデス・マイバッハSクラス

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（194枚目/194枚中）メルセデス・ベンツSクラス（W 223）

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