なぜベースがB7世代のRS4なのか

英国のスタートアップ企業オーデイシャス・オートモーティブ（Audacious Automotive）が、1万rpmのV8エンジンを搭載したアウディ・クワトロのレストモッドモデルを発表した。最高速度は320km/hに達するとされている。

この新型『IV』は、B7世代のアウディRS4（2006～2008年）のプラットフォームと、ショートホイールベースのクワトロの外観を融合させている。購入時にはオリジナルのクワトロのボディシェルを装着することも可能だが、オーデイシャスの創設者であるマック・ザグレウスキー氏は以前AUTOCARに対し、状態の良好なドナー車は避け、古びた車両に新たな命を吹き込むことを目指していると語っていた。

また、ドナー車を必要としないカーボンファイバー製ボディを選択することも可能だ。オーデイシャスは、こうした車両が総生産台数の約80％を占めると見込んでいる。

アウディ・クワトロは直列5気筒エンジンが特徴だったが、今回のベースとしてV8エンジンを搭載したRS4が選ばれたのは、現代的な洗練性とアナログな運転の楽しさをバランスよく両立できるからだ。ザグレウスキー氏は、「非常に実用的で、非常に楽しく、そして非常にアナログ」でなければならないと述べた。

エンジンのスペックは全4種類

この条件により、2.5L 5気筒エンジンを搭載する現行のRS3もベース候補から除外された。RS3ベースではマニュアル・トランスミッションの装着が不可能になるからだ。ザグレウスキー氏によると、現行のRS3はB7世代のRS4に比べて剛性が低く、サスペンションも「比べ物にならない」という。さらに、RS3の四輪駆動システムはハルデックス式ディファレンシャルにより前輪に偏った動力配分となるのに対し、RS4のトルセン式は後輪に偏った配分となる。

新型IVでは、4種類のエンジン仕様が用意される。エントリーレベルでは、RS4の4.2L V8エンジンにスーパーチャージャーを装着し、最高出力600psを得る。一方、「ステージ2」パッケージでは、内部部品、冷却システム、燃料供給システムを強化し、750psを実現する。「最も野心的な仕様」では1万rpmまで回転し、購入者の希望に応じてスーパーチャージャーを外すこともできる。いずれもRS4の純正6速マニュアル・トランスミッションと組み合わされる。

オーデイシャスは、クワトロのボディを流用した車両では1400～1450kg、カーボンファイバー製ボディの車両では1200kgという重量目標を掲げている。

画像　自動車史に歴史を残す『クワトロ』がレストモッドで生まれ変わる【オーデイシャスIVとアウディUrクワトロを詳しく見る】　全33枚