【詳細データテスト】レンジローバー　驚くほどの静粛性　大きさが苦にならない視認性　想像以上に俊敏

公開 : 2022.07.23 20:25

オン／オフどちらでも最高のクルマであることが求められるレンジローバーは、抜群の視認性で巨体でも取り回しがよく、静粛性は驚くほど高レベル。車体が重く、ブレーキ性能に不足を感じるものの、文句なしのクラストップです。

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（1枚目/16枚中）初代は自動車業界でも異例のロングランモデル。25年以上も生産が続いた。

（2枚目/16枚中）機能的なことを言えば、われわれは通常のドアハンドルのほうが好みだ。ポップアップタイプは、出ていて欲しいときも引っ込んで欲しいときも期待を裏切ることがある。もっとも、ルックスはスッキリしていて、わずかながらも空力を改善してくれる。 LUC LACEY

（3枚目/16枚中）レンジローバーのトレードマークともいえる上下分割式テールゲートは、下側に腰掛けたときに上側がひさしになってくれる。日差しはもちろん、かなりひどい雨も避けられる。 LUC LACEY

（4枚目/16枚中）もっとも、テールゲートがベンチになるというのは決まり文句だが、誰もそんなことをしないだろうと考えるユーザーも少なくないはずだ。しかし、ランドローバーは真面目にそれを想定しているようで、小さいながらも左右にドリンク置き場を用意している。 LUC LACEY

（5枚目/16枚中）初代は縦長のドアハンドルを採用していたが、ボディに垂直方向のラインをはじめて入れたのは3代目だった。新型ではかなり大きくなり、四駆っぽさを強調する高さが加わった。 LUC LACEY

（6枚目/16枚中）広くて仕上げがいい前席空間。高さはあるが、乗降時には車高をダウンすれば苦にならない。 LUC LACEY

（7枚目/16枚中）後席は非常に広くて快適。シートのアジャストも、独立した空調操作も可能だ。 LUC LACEY

（8枚目/16枚中）荷室の前後長は1110～2060mm、幅は1120～1270mm、高さは470～630mm。荷室としては最高レベルだ。大きく、荷物が積みやすく、クリップやスペースのアジャストが可能なオプションも用意され、頭上に屋根のあるベンチとしても使える。 LUC LACEY

（9枚目/16枚中）エアコン操作は、ボタン的なものが残された。ダイヤルは押したり引いたりすることで、風量やシートのヒーターとクーラーを操作できる。機能的にうまいアイデアだ。 LUC LACEY

（10枚目/16枚中）大面積のガラスルーフは、多少の重量増加とヘッドルームの侵食が避けられないものだ。しかし、このクルマではそのどちらも不満を感じない。 LUC LACEY

（11枚目/16枚中）フローティングマウントのタッチ式ディスプレイは、解像度が高い。外部カメラが多数設置され、表示の複雑化も進んだクルマには、これくらい鮮明な画像を表示できる画面が必要とされる。 LUC LACEY

（12枚目/16枚中）カテゴリー１位：レンジローバーD350 HSE LUC LACEY

（13枚目/16枚中）カテゴリー２位：ベントレー・ベンタイガ・ハイブリッド

（14枚目/16枚中）カテゴリー３位：BMW X7 xドライブ40d Mスポーツ

（15枚目/16枚中）カテゴリー４位：メルセデス・ベンツGLS 400d 4マティック・ナイトエディション・エグゼクティブ

（16枚目/16枚中）カテゴリー５位：トヨタ・ランドクルーザー・インヴィンシブル（ランドクルーザー・プラドの欧州仕様）

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