プジョー308にディーゼル復活！ 2024年廃止の1.5L『ブルーHDi』が再登場 価格は489万円から 自社イベントでサプライズ発表
公開 : 2026.11.03 16:05
パワートレインの電動化にともない2024年に廃止された、プジョー308のディーゼルモデル『ブルーHDi』が再登場しました。ディーゼルの余裕ある走りを望む声に応えての復活です。自社イベントでサプライズ発表されました。
プジョー308にディーゼルモデル再導入
ステランティス・ジャパンは11月3日、プジョーのCセグメント・ハッチバックの『プジョー308』とワゴンモデル『プジョー308SW』に、1.5L直列4気筒のクリーンディーゼルターボ『ブルーHDi』を搭載したモデルを追加し、発売を開始。
同日開催した、『ステランティス・オールブランドデイ・ジャパン2026』でサプライズ発表された。
308シリーズのブルーHDiモデルは、過去にも日本に導入されており、『2008』や『リフター』にも展開されるなど、力強い走行性能と優れた環境性能そして経済性が高く評価されていた。
その後、パワートレインの電動化にともない、2024年にディーゼルモデルは廃止、以降308はハイブリッドモデルとして展開してきた。
その一方で、ディーゼルエンジンの豊かなトルクと長距離移動時の快適なドライブフィールを求めるユーザーの声も多く寄せられたという。
今回、そうしたニーズに応えるとともに、ラインナップの拡充を図るため、308シリーズへ『ブルーHDi』モデルが再導入された。
展開されるグレードは『308GTブルーHDi』と『308SW GTブルーHDi』の2モデルで、価格は『308GTブルーHDi』が489万円、『308SW GTブルーHDi』が499万円となる。
ハイブリッドとディーゼルの2本立てに
再導入された『308』のブルーHDiモデルに搭載される1.5L直列4気筒ディーゼルターボは、最高出力130ps/3750rpm、最大トルク30.6kg-m/1750rpmを発生する。
『ブルーHDi』は、プジョーが長年にわたり磨き上げてきたクリーンディーゼルだ。1750rpmという低い回転数から最大トルクが発揮されるため、頻繁なシフトダウンに頼ることのない、ディーゼルならではのゆとりある走りを実現する。
さらに8速オートマチックトランスミッションとの組み合わせによって力強さと滑らかな走りを両立、さまざまな使用シーンで308シリーズの走る喜びを体感できるパワートレインである。
今回のHDiモデルの再登場により、308シリーズにはハイブリッドとディーゼルターボの異なる魅力の2つのパワートレインが揃い、ユーザーの選択肢もより充実したものとなった。
