穏やかな普段使いを重視したシャシー

試乗車は四輪駆動で、雪が積もったアルプス山脈の峠道を難なくクリアしていた。特に後輪のトラクションが有効といえ、発進加速は充分鋭く、速度域の高いカーブでの操縦性や安定性も素晴らしい。

ただし、変速へやや消極的なATと、物足りないパワー感が相まって、連続するカーブを意欲的に走ろうという気にはなりにくい。ステアリングは適度に重く、正確に反応するが感触は薄め。シャシーの特性も、穏やかな普段使いを重視した設定にある。

サスペンションは、巧妙に衝撃を吸収。カーブでのボディロールも、良く抑えられていた。凹凸が目立つアスファルトでも、ステアリングコラムやシートレールが震えることはナシ。高速道路での快適性は高く、走行音も控えめだ。

バランス良い小柄な上級サルーン

充電する手間がないという点が、新たな強みといえるハイブリッド版のCLA。しかし、EV版の航続距離は不足ないほど長く、急速充電は速く、あえてエンジン版を選ぶ必要性を感じにくいことも事実だろう。英国価格も、そこまで大きくは違わない。

燃費は平均で18.0km/L前後と、このクラスをリードするほどではない。EV版には革命的な飛躍を感じたが、ハイブリッド版は先代からの穏やかな進化系、と表現できる。

とはいえ、しっかり新しい。乗り心地に優れ、走りは安定し、見た目もスタイリッシュ。小柄な上級サルーンとして、バランス良く仕上げられていることは間違いない。

◯：格上のサルーンへ肉薄する長距離の快適性　広々とした車内　滑らかで直感的に扱えるハイブリッド・パワートレイン
△：燃費はほどほど　メリットが小さいスーパースクリーン　高負荷時にやや力不足

画像　洗練度が光る1.5L HV　メルセデス・ベンツCLA ハイブリッド　ドイツの競合サルーン　全100枚