信頼と実績のスカニア

バスではフル電動車でBYDが約7割ものシェアを占めていることを知っている人もいるでしょう。しかし、エンジン車の輸入モノもあります。メルセデス・ベンツの連接バスは各地で見ることができますが、ここでは2018年から都営バス（東京都交通局）が運行している車両を紹介します。

こちらはスウェーデンのスカニアのシャシー/エンジンに、オーストラリアのボルグレンのボディを組み合わせています。日本でも昔は、バスのシャシー/エンジンとボディを別々の会社が担当することがありましたが、欧州では今もこの手法が多いそうです。

導入の理由は広島電鉄と似ていて、フルフラットの床を持つバスが、日本製にはなかったからです。国産のノンステップバスは、たしかに前扉も中扉もステップはありませんが、中扉の後方は床が高くなっています。後端まで低くフラットな床が続いているほうが、バリアフリーでは好ましいし、混雑緩和にもつながるはずです。

欧州にはバスメーカーがいくつかありますが、その中でスカニアを選んだのは、2階建て観光バスなどを我が国で走らせてきた実績があったうえに、トラックは現在も輸入販売を行っていて、信頼できるインポーターが存在することが大きいと思います。なのでアフターサービスに不安はないのではないかと想像しています。

僕たちが輸入車を選ぶのとは違う理由が公共交通の現場にあること、バリアフリーやカーボンニュートラルなど、海外のほうが先進的な分野はまだまだ多いことがおわかりでしょう。

でも理由はどうあれ、我が国の公共交通で輸入車に出会うのは、個人的には嬉しいことです。これからも個性的な車両が海を超えてやってくることを期待しています。