ドア以外のボディパネルは専用

ホンダ軽自動車BEVの第2弾、『N-ONE e:』。そのデザインはN-ONEをモチーフとしながらも、ドア以外のボディパネルは専用になっているという。そこで内外装を担当したデザイナーにそのこだわりを聞いてみた。

何気ない毎日を生き生きと活発にしてくれる、日常のパートナーであってほしいという思いを込めた『e: Daily Partner』というN-ONE e:のグランドコンセプト。

エクステリアを担当した奥本敏之さんは、「気負いなく身軽にクルマと接したい、乗りたい、それに乗ってどこでも行きたいという気持ちにさせたい」という思いでデザインしたという。

BEVをデザインする際は、どうしても低重心感を強調し、どっしりとしたスタンスを表現しがちだ。

「N-ONE e:はタイヤの四隅感をしっかりと持たせながらも重心を上げています。そうすることで、身軽な軽やかな感じを表現しました。気軽にクルマに接してもらい、『一緒に出かけるパートナー』にしたかったんです」

ある程度はBEVであることも意識しなかったのだろうか。奥本さんはBEVという意識でなく、「相棒感のあるキャラクターにするにはどうしたらいいか」を考えたという。その過程では様々なアイデアはあったようだ。

「どこかトゲトゲしかったり、ちょっと個性が強すぎたり。そこからたどり着いたのは、まず『丸目』でした。我々のヘリテージでもありますし、一番人の心に刺さるというか、キャラクターとして染み込んでくる感じです。それを大事にしようと思いました」

難しかった丸目から繋がる表情づくり

その丸目から繋がる表情づくりは、最もこだわったところ。実は若干ではあるが、以前販売されていた乗用車BEV『ホンダe』も意識したようだ。

「単純にモチーフだけを取り入れてしまうと、サイズの違いもあり、目つきが悪くなってしまうんです。しかも、ヘッドライトの上のボンネットの絞り方や角度をちょっとでも変えると、怒って見えたり、情けなく見えたり。そこでこの『まぶた』と呼んでいるヘッドライトの上の部分を何百回も調整して、表情が適切になるようにトライしました」

そんな表情決めの裏話を、奥本さんはこう話す。

「N-ONE e:は女性をメインに考えていますので、どちらかというと小柄の方の目線で見て愛らしく見えるように。スーパーワンは男性に向け、ちょっと高い位置から見ると精悍に見えるようにデザインしています」

N-ONE e:では本来、バックドアは変更しない予定だったという。しかし、フロントフェンダーからボンネットまわりのラインのボリューム感を変えたことで力強さは生まれたものの、その結果、バランスでリアが弱く見えてしまった。

「そこで、リアバンパーのロアを絞りながらタイヤを出し、スタンスを良くしながら、バックドアのエンブレムまわりに一番張りを付けることでぐっと重心を上げて見せています。バックドア変更は、デザインからお願いしました。ですからパネルだけでなくガラスも違います」

画像　狙うは相棒感のあるキャラクター！軽自動車のBEV『ホンダN-ONE e:』　全10枚