今度はエンジンがかからない

こんにちは。イラストレーター兼ライターの遠藤イヅルです。所有中の1985（昭和60）年式『日産サニーカリフォルニア』の『再生』と『快適化』のレポート連載第13回は、これまでに発生したトラブルおよびその対応記について『その3』をお送りします。現時点における最終章です。

さてさて『その1』、『その2』と続けてのトラブル報告を行ったとおり、かなりの範囲で手が入ったB11型サニーカリフォルニア。本人としては『細かく見れば気になるところはあるが、パワステも直した、ブレーキも直した、排気漏れも直した、オルタネーターも交換したので、あとは壊れたら大変なのはエアコンくらい？』と考えていました。

実際に調子は抜群によく、公私で活躍を見せてくれたサニーなのですが、父親が乗っていた2024年12月のある日、『エンジンがかからなくなった』という連絡が入りました。キーを回してもセルが回らないというのです。

実は以前から、たまに同じ症状が出る時がありました。その際は、ポジションがゆるゆるのATシフトノブをPレンジの奥に押し込めばかかるので、インヒビタスイッチが原因かなあと睨んでいたのです。そこで父親に『シフトノブをガチャガチャしてみて』と返事をしましたが、結局、エンジンの始動はできませんでした。

ヒュースボックスが溶けている!?

そうなりますと、やはり頼みの綱は主治医の『オートサービス&パフォーマンス・エンドウ』です。レッカーを手配して運び込み、原因究明と修理をお願いしました。

結果はズバリ、スターターモーターがダメでした。うーむ、電装系は順番に寿命が来ている感じですね。パーツは見つかったので交換を行ってもらい、再びサニーは元気を取り戻しました。

そして2025年5月、車検が切れる前に再び主治医のもとを訪ねました。車検整備とともに、いつ替えたかわからないタイミングベルトの交換も依頼。でも、大きな問題もなくすぐに帰ってくるだろう、と思っていました。

ところが前回のラストに『要修理箇所の本丸はなんとまだ他にあった』と記したとおり、フタをあけてみたら大変なことになっていたのです。

『リアワイパーが動作しないため点検したところ、リアワイパー＆オーディオのヒューズから取り出したヒューズ電源が溶損。ヒューズボックス側の端子が折れてヒューズもグラグラ』、『ヒュースボックスも溶けている』とのこと。なんとまあ大変な事態です。そういえばたまにリアワイパーが動かず、ETCも突如使えなくなったりしていました。

画像　合計修理費は購入金額超え？ B11型日産サニーカリフォルニア、トラブルとその顛末記　全6枚