改良を加えても収まらなかった雨漏り

412の開発のため、ザガートへ届けられたのは411用のシャシーだった。「エンジンルームを仕切る隔壁や、フロントピラーとセンターピラー、ホイールアーチなど、ボディ内側の構造体は、すべて付いた状態でした」。マーシュが、当時を振り返る。

「ボディを仕上げるまでの猶予は、3週間ほど。理由は覚えていませんが、仕上がったプロトタイプから、エンジンは一度降ろされました。ラジエターを取り付けて、自然に見える車高へ整えて、1975年のロンドン・モーターショーへ出展したんです」

「ショーを終えるとエンジンを積んで、ダッシュボードを取り付けたんですが、大変でしたね。タルガトップを被せると、隙間から日光が漏れていました。クルックさんは、ショーでその1台を売っちゃったんですよ。1度も公道を走らせないまま」

「（ザガートの）ジャンニさんたちが（イタリアから）訪ねて来て、プロトタイプをロンドンまで運転したんですが、雨漏りが酷かったようです」と彼が笑う。「量産版では改良を加えたんですが、結局雨漏りは収まりませんでした」

この続きは、ブリストル412 プロトタイプ（2）にて。

画像　ザガートが作った「つなぎ」のオープンGT　412 プロトタイプ　歴代のブリストルも　全123枚