新時代のホットハッチが登場

フォルクスワーゲンが新型EV『IDポロGTI（ID. Polo GTI）』を公開した。「毎日使えるスポーツカー」として、GTIの名に恥じない存在となるという。

先日発表されたEV『IDポロ』をベースとしている。これまで『ゴルフ』などのスポーツモデルで親しまれてきたGTIのバッジが市販EVに使用されるのは今回が初めてだ。

新型IDポロGTIは、フロントに搭載された電気モーター（最高回転数1万5000rpm）から最高出力226psを発生し、0-100km/h加速は6.8秒、最高速度は175km/hに達する。

多くの高性能EVと比べるとやや控えめな数値だが、フォルクスワーゲンはその理由として、「徹底的なパフォーマンス」ではなく「最高の意味でのホットハッチ」を目指したためだと説明している。そのため、走行性能、ハンドリング、そしてフィードバックに重点が置かれたという。

シャシーは専用設計で、新開発の高剛性ダンパーとスプリングを組み合わせている。ゴルフGTIから受け継いだロック式ディファレンシャルとアンチロールバーを、標準のIDポロのマクファーソンストラット式フロントサスペンションに組み込み、リアには専用のトーションビームを採用している。

こだわり抜いたトーションビーム

フォルクスワーゲンのドライビングダイナミクス責任者であるフロリアン・ウンバッハ氏はAUTOCARに対し、このリアアクスルを特に誇りに思っていると語った。リアのマウントとブッシュは、縦方向の「乗り心地」の柔軟性を保ちつつ、横方向の動き厳密に制御できるよう設計されているという。

「これは、わたし達がこれまでに作った中で最高のトーションビームだと思います」とウンバッハ氏は語った。

運転への没入感を高めるため、IDポロGTIには専用のドライビングモードも搭載されている。ステアリングホイール下部にある「GTI」ボタンを押すと、すべての駆動系およびシャシー設定が極限まで引き上げられ、同時に人工的なエンジン音が車内に流される。GTIモード起動中は、ローンチコントロールも使用可能になる。

プラットフォームは、標準のIDポロと同じMEB＋を採用し、52kWh容量のニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーを搭載している。これは同プラットフォームで最大の容量とされる。

しかし、パフォーマンス重視の特性により、最大航続距離は標準の455kmから424km（WLTP）に短縮される。最大105kWのDC急速充電に対応しており、24分で10％から80％まで充電できる。

欧州市場では、アルピーヌA290、プジョーe-208 GTi、オペル/ヴォグゾール・コルサGSE、クプラ・ラヴァルVZといった小型の高性能EVが数を増やしつつある。クプラ・ラヴァルVZは同じフォルクスワーゲン・グループ傘下のため、構造的にはIDポロGTIと同一となる。

画像　「GTI」の名を受け継ぐ電動ホットハッチがついにデビュー【フォルクスワーゲンIDポロGTIを詳しく見る】　全19枚