このクラスで最も安全なクルマを目指して開発

自社開発によるオペレーションシステム『MB.OS』が動かすのは、第4世代となる『MBUX』（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）。使いやすさや性能を今回の短い試乗で判断することは難しいが、唯一気になったのはバーチャルナビがせっかく付いているのに、その画像が半分くらいステアリングに隠れて見えなかったこと。

このあたりを含めたインターフェイスは、機会があれば改めて検証したいところだ。

しかしながら、全長4730mm、全幅1835mm、全高1455mmのボディサイズは日本の公道でちょうどよく、『このクラスで最も安全なクルマを目指して開発』したというメルセデス・ベンツのクオリティを、価格的にも最も手軽に味わえる1台と言える。

欧州カー・オブ・ザ・イヤー2026で2位を大きく引き離し受賞したという実力は、伊達ではないことを実感。名作となる可能性も大いにあると思っている。その結論は、EV版『ウィズEQテクノロジー』を取材した後に考えたい。

画像　欧州カー・オブ・ザ・イヤー2026受賞車がいよいよ日本上陸！新型『メルセデス・ベンツCLA220』　全41枚