機能美を追求したシエラRSコスワースから復活のGT、大反響の現代版ブロンコまで デザインが秀逸なフォード車 40選（後編）
公開 : 2026.10.31 11:45
走りだけでなく外観でも多くのファンを魅了してきたフォード。今回は、自動車普及に貢献した20世紀初頭のモデルTから現代のトレンドを掴んだ大型SUVまで、特にデザインが優れているフォード車を40台紹介します。
もくじ
ーフォード・シエラRSコスワース（1985年）
ーフォード・エスコートRSコスワース（1992年）
ーフォード・プローブ（1992年）
ーフォードKa（1996年）
ーフォード・プーマ（1997年）
ーフォード・フォーカスMk1（1998年）
ーフォードGT（2003年）
ーフォードF150 SVTラプター（2009年）
ーフォード・フレックス（2009年）
ーフォード・マスタング（2014年）
ーフォードGT（2015年）
ーフォード・フォーカスRS（2016年）
ーフォード・ブロンコ（2021年）
フォード・シエラRSコスワース（1985年）
シエラRSコスワースのリアウィングほど、一目でそれと識別できるスタイリング要素も珍しい。このウィングはデザイナーやマーケティング担当者の気まぐれではなく、機能面での必要性から採用されたものだ。モータースポーツにおいて高速走行時のダウンフォースを高める役割を果たし、限定生産のRS500ではさらに大型のウィングが採用され、ツーリングカーレースにおける支配力を維持した。
しかし、RSコスワースの外観の魅力はウィングだけにとどまらない。フロントバンパーは全面的に新設計され、空気をスムーズに導くとともに、フロントブレーキの冷却にも寄与している。フェンダーエクステンションで車輪を覆い、通気口はターボチャージャー付き2.0Lエンジンから発生するエンジンルーム内の熱を冷やす役割を果たしている。これらはすべて「機能に従う形態」である。
フォード・エスコートRSコスワース（1992年）
エスコートRSコスワースは、英国では「サファイア」と呼ばれ親しまれた4ドアのシエラRSコスワースの四輪駆動プラットフォームに、エスコートのボディを載せたようなモデルだ。そのため、コンパクトでありながら、大型のリアウィング、ボンネットのダクト、アグレッシブなフロントバンパーなど、先代モデルからのデザイン要素をいくつも引き継いでいる。
独自の新要素としては、ワイドトレッドに対応するフェンダーと、リアバンパーから突き出るエグゾーストパイプなどが挙げられる。これらすべてが相まって、名高い兄弟車に引けを取らない高性能フォードとなり、その結果、4年間で7000台を販売することに成功した。
フォード・プローブ（1992年）
1988年に登場した初代フォード・プローブは、米国市場でホンダ・プレリュードに対抗しようとしたものの、やや地味な印象に終わった。これを踏まえ、1992年に登場した2代目モデルは、はるかに洗練されたスタイリングと、マツダMX-6と共通のシャシーを採用した。欧州ではカプリの精神的後継車として1993年に販売が開始されたが、ライバルであるオペル/ヴォグゾール・カリブラの方が消費者の関心を集めた。
この第2世代プローブのスタイリングを手掛けたのは、フォード初の小型車担当女性デザイン責任者であるミミ・ヴァンダーモーレン氏だ。彼女は流麗なラインを完成させたものの、それだけでは、日産200SX、トヨタ・セリカ、フォルクスワーゲン・コラードといったライバルに太刀打ちするには不十分だった。
