使いやすさを重視しつつ機能美も考慮

筆者が気になったのは、ATセレクターがタイ仕様とオーストラリア仕様ではコンベンショナルなレバータイプ（ワイヤー式）なのに対し、日本仕様ではアウトランダーなどと同様のEシフター（電磁式）を採用したことだ。

これはデザイン上の差異というだけでなく、タイ仕様やオーストラリア仕様では過酷な環境にも対応する堅牢さを考慮して普通のワイヤー式としたが、日本での使用環境はそこまでハードではないためEシフターを採用したという。

しかも、このEシフトのノブはパームレストにもなっている。また、ある程度の大きさとすることでセンターコンソールの象徴にもなっており、使いやすさを重視しつつ機能美も考えられている。

スイッチ類に関しては、電子スイッチは最小限として、エアコンの操作は上下に操作しやすいロータリー式を採用したり、瞬時に使うものは物理スイッチで、しかも運転しながらでも誤操作しないことを目指している。

インテリアはジャパン・クオリティにこだわり、木目込みや触る場所による触感の違いなど、内装は特に質感を高めている。また、カップホルダーはゆっくりと開くなど、「ちょっとした部分のこだわりは、ぜひ実車で感じてもらいたい」と吉峰氏は語った。

画像　ジャパン・クオリティで使いやすさと機能美を両立！新型『三菱パジェロ』　全88枚