少なくとも都市高速と市街地を中心とした小一時間の試乗では、ハードウェアの完成度はパーフェクトに近く、文句のつけようがない。Eクラスや5シリーズと比較するとA6のボディは大きめだが、その分の恩恵は広大な室内空間にきちんと反映されている。

とはいえ、日本においては、このクラスのアウディは、まだまだ胸を貸す立場にはない。Eや5に対して、今のように「内容を考えれば高くはない」というレベルの価格設定では、まだ大ブレークはむずかしいか。ただねそもそもA6をねらっていた人には、今回のマイチェンで、購入を思いとどまる理由はひとつもなくなったと断言できる。

(文・佐野弘宗　撮影・花村英典)

アウディA6 2.0TFSIクワトロ

価格	6,800,000円
燃費	13.6km/ℓ
CO2排出量	171g/km
乾燥重量	1780kg
エンジン	直列4気筒1984ccターボ
最高出力	252ps/5000-6000rpm
最大トルク	37.7kg-m/1600-4500rpm
ギアボックス	7速デュアルクラッチ