特に後席に座った際に聞こえるロード・ノイズも盛大であるだけでなく、シフト・フィールもおもしろみに欠ける。

動力性能もフォルクスワーゲン・ゴルフやヴォグゾール・アストラ、フォード・フォーカスに劣っている。バランス重視といえども、簡単には受け入れられない。

しかしスペース、ランニング・コスト、価格には好感がもてる。キャビンは快適であり、ダッシュボードの見た目と手触りも悪くない。

メーターはよく整頓されているし、トランク容量も平均を超えている。インフォテインメント・システムは2種類が用意されている。

売上はセダンが28％、ワゴンが18％、ハッチバックが54％と予想されるだけに、ハッチバックの出来栄えが悪くないといいのだが。

■「買い」か?

今回の初試乗では、快適であり見栄えもまずまずだということがわかった。

もっとも洗練されているとはいいがたいものの、実直なファミリーカーとであることは間違いない。

(ピーター・ナン)

フィアット・ティーポ1.6 110マルチジェットII

価格	NA
最高速度	NA
0-100km/h加速	NA
燃費	NA
CO2排出量	NA
乾燥重量	NA
エンジン	直列4気筒1598ccターボ・ディーゼル
最高出力	120ps
最大トルク	NA
ギアボックス	6速マニュアル