日産ナバラNP300に比べるとエンジンの音はリファインされている方だ。回転数問わず、わざとらしい演出もなく、オートマティック・ギアボックスのなめらかな変速のおかげもあり、上質感さえある。

小さな轍であれば、不快な振動がサスペンションから伝わることも皆無。さすがに恐ろしくうねる道になると、上屋がグラグラと揺れることになるが、一般的な道を一般的な速度で走るかぎりは、乗用車と変わらない。

この手のクルマを買う層にとって、もっとも重要な牽引／積載重量はMTの場合は1081kg、ATは1052kgだ。制動重量を含め、日産ナバラとほぼ同値である。

■「買い」か?

2.2ℓディーゼルのマナーを含め、フォード・レンジャーは優れた洗練性を有するピックアップだと判断したが、乗り心地に関しては日産の5リンク式の方がいい。

ただし、積載重量や牽引重量が互角である点とインテリアのクオリティなど、全体のバランスを考えると、乗り心地は大きな問題にならない。むしろ多用途性を重視したい。

バランスのよさ、一般道における気軽さはフォードに軍配があがる。

フォード・レンジャー2.2 TDCi 160リミテッド2オート

価格	£30,449(490万円)
最高速度	175km/h
0-100km/h加速	12.8秒
燃費	12.5km/ℓ
CO2排出量	209g/km
乾燥重量	2119kg
エンジン	直列4気筒2198ccディーゼル
最高出力	159ps/3700rpm
最大トルク	35.7kg-m/1500-2500rpm
ギアボックス	6速デュアル・クラッチ