エッジの売上げのうち50％が、トップ・スペックにあたる ‘スポーツ’ になるとフォードは予想する。また60％がツイン・ターボ版にデュアル・クラッチを組みあわせることも予想されている。

■どんな感じ?

空いた道路では、特別速いとは感じられないが、車重が2トンちかくあり、フォルクスワーゲン・トゥアレグよりもわずかに長いことを考えれば不思議ではない。

一方の市街地では、エンジンがいかにパワフルであるかを強く感じる。周囲の流れに取り残されることもない。

さすがに速度をあげるには180psのエンジンをフルに回してやる必要はあるものの、操作感優れる6速マニュアルのおかげもあって、あまり苦痛に感じられない。

そういった状況でもキャビンが静かなのもいい。賢いノイズ・キャンセリング・ソフトウェアが、スピーカーからノイズと逆位相の音波を発するからである。