■「買い」か?

装備や質感が少し充実・向上しつつも、本体価格は従来よりわずかに安くなった。もともとルーテシアIVをねらっていた向きには、今回のマイチェンは、より強く推奨する理由にこそなれ、待ったをかける理由はない。

ルーテシアIVはこれといった飛び道具はもたないものの、Bセグ最長クラスのホイールベースで、長距離ほど真価を発揮する優秀な乗用車である。「最近のCセグはサイズも価格も過剰だが、遠くに出かけても疲れない乗用車がほしい」というなら、ルーテシアIVは素直に推奨できるクルマである。

今回は、ゼン0.9ℓがラインナップから落とされたかわりに、それと同じ0.9ℓターボ+5MTを積む100台の限定車“ルーテシアS”が同時発売となった。装備内容はゼンとアクティフの中間レベル……といったところだ。

従来のゼン0.9ℓに相当するグレードが今後追加されることをルノー・ジャポンは否定しておらず、限定車のルーテシアSはそれまでのツナギ的な役割の可能性もある。

ルノー・ルーテシア・インテンス

価格	2,290,000円
全長×全幅×全高	4085×1750×1445mm
ホイールベース	2600mm
乾燥重量	1220kg
エンジン	直列4気筒1197ccターボ・ガソリン
最高出力	118ps/5000rpm
最大トルク	20.9kg-m/2000rpm
ギアボックス	6速デュアル・クラッチ
サスペンション	マクファーソン / トレーリング・アーム
ブレーキ	ベンチレーテッド・ディスク / ドラム
ホイール+タイヤ	6.5J x 16 + 195/55R16
燃費(JC08モード)	17.4km/ℓ