■「買い」か？

このXVこそスバル車のあるべき姿だ

限られた時間と条件での試乗だったが、試乗を終える頃には「ひょっとして、これがスバル車のあるべき姿なのでは?」と思えた。一昔前にアルシオーネSVXが謳った全天候ツアラーにラフロード性能を加えて、オールロード・ツアラーとして再構築。いつでもどこにでも快適に安心して出掛けられるツーリングカーである。

たぶん、XVに採用された改良点のいくつかはインプレッサにもフィードバックされるだろうが、少なくとも現時点でインプレッサ対比10万円高の価格差は「たった」のレベル。このアドバンテージは2ℓ級乗用車全般に対しても同様である。

とは言え、ハード・クロカンには適さない、高アイポイントの見晴らし効果もほどほど、スペシャリティ色も薄味、SUVの醍醐味を軸に評価すると中途半端な印象も強い。もっとも、ベスト・バランスと言うのは中庸に存在するもので、生活を共にするクルマならなおさらだ。

生活を共にするクルマのバランスを崩さず、今まで行けなかった所へも出掛けられる新たな楽しみを付加。「特別な趣味」のクルマではなく、一般的なユーザーがクルマの楽しさをさらに深く感じ取れるモデルである。

スバルXV 2.0i-S EyeSight

価格	2,678,400円
全長×全幅×全高	4465×1800×1550mm
ホイールベース	2670mm
乾燥重量	1440kg
エンジン	水平対向4気筒1995ccガソリン
最高出力	154ps/6000rpm
最大トルク	20.0kg-m/4000rpm
ギアボックス	リニアトロニック
サスペンション	ストラット／ダブル・ウィッシュボーン
ブレーキ	4輪ベンチレーテッド・ディスク
タイヤ	225/55R18
燃費(JC08モード)	16.0km/ℓ

スバルXV 1.6i-L EyeSight

価格	2,246,000円
全長×全幅×全高	4465×1800×1550mm
ホイールベース	2670mm
乾燥重量	1410kg
エンジン	水平対向4気筒1599ccガソリン
最高出力	115ps/6200rpm
最大トルク	15.1kg-m/3600rpm
ギアボックス	リニアトロニック
サスペンション	ストラット／ダブル・ウィッシュボーン
ブレーキ	4輪ベンチレーテッド・ディスク
ホイール+タイヤ	225/60R17
燃費(JC08モード)	16.2km/ℓ