第4位　フォード・コンサル・クラシック（1961年）

105E型アングリアがバーミンガムのフォードR＆Dセンターで開発されていたのとほぼ同じ頃、それとは別にロンドン近郊のダグナム工場が100E型の後継車を模索。105E型より上級モデルとして、1961年にコンサル・クラシックを送り出した。

第3位　マツダ・キャロル（1962年）

東洋工業（現マツダ）が1962年に発売したリア・エンジンのキャロルは、同社にとって初のセダンであり、日本の軽自動車カテゴリーを席巻するほどの人気を博した。全長3mながら、「クリフカットのリア・ウインドウ」（当時マツダはそう称した）のおかげで4人が乗れる室内スペースを実現。とくに4ドア仕様はミニチュア・セダンの傑作となった。1970年8月まで販売され、総生産台数は26万5226台。うち8800台が62年から2年間だけ生産された上級モデルのキャロル600だった。

第2位　フォード・アングリア（1959年）

英国を代表する後傾リヤウインドウ・デザインが、105E型のアングリアだ。不動の人気を築いていた100E型の後継車として、コストダウンを図るべく105E型の開発がスタート。原価の安いフラット・ガラスのリア・ウインドウを採用する方針が後傾リア・ウインドウをもたらしたわけだが、同時にそれはルーフラインを軽やかに見せ、フォルム全体をボクシーにしないための工夫でもあった。最終デザインは米国フォードから転勤してきたデザイナー、エルウッド・エンジェルの影響が色濃いとされる。