広範囲にEV技術を開発

クロアチアの自動車メーカーであるリマックは、全固体電池、高出力のバッテリーパック、高性能パワートレインなどでEV業界に革命を起こそうとしている。最高執行責任者（COO）のヌルディン・ピタレビッチ氏は「スタートアップという立場からリマックを脱却させる」と力を込めた。

リマックは2022年、フォルクスワーゲン・グループとの提携によりブガッティ・リマックを設立した。以来、研究開発子会社のリマック・テクノロジーは、他社への供給も視野にEV技術を開発してきた実績がある。

その開発対象は、ハイブリッド用の小型バッテリーシステムから、基本部品を組み込んだローリングシャシーまで広範囲に及ぶ。電子システム、電動駆動ユニット、ユーザーインターフェース関連の開発も手掛ける。

全固体電池

ピタレビッチ氏はAUTOCARの単独インタビューで、新たな全固体電池の開発をすでに進めていると説明した。セルメーカーのプロロジウムや三菱などと共同開発し、2020年代後半の市場投入を目指しているという。

ピタレビッチ氏は、全固体電池の試験を間もなく開始するとの見通しを示し、2030年発売予定のブガッティの新型車へ採用することを「望んでいる」と述べた。

予測では、全固体電池のコストは2035年までに現在のニッケル・マンガン・コバルト（NMC）バッテリーと同等になるという。ただし、リマックには全固体電池を大量生産する意向はないが、他社への技術供与は「検討する」とした。

この全固体電池のプロトタイプは容量100kWhで、エネルギー密度は従来型より20～30％高いとされる。また、三菱が開発した軽量かつ超高剛性の複合材ハウジングにより、約30kgの軽量化を実現。充電速度や安全性も向上しているとのことだ。

リマックは高級車向けハイテク部品のサプライヤーとして評価を高めつつあるが、ピタレビッチ氏によると、『ネヴェーラ』以外の自動車製造に乗り出す可能性は低いようだ。

EV航続距離の最大化、安全性（特に火災安全性）の向上、充電時間の大幅短縮という3つの目標を掲げているが、いずれも全固体電池が持つ特性である。

EV・ハイブリッド車向けeアクスル

新開発のeアクスルは、電気モーター、トランスミッション、電子機器を軽量かつコンパクトなパッケージに統合。前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動に対応し、200psから470psの出力を実現する。

ピタレビッチ氏は、このユニットがハイブリッド車とEVの双方に適している点を強調し、これまでの顧客としてBMW、ポルシェ、サウジアラビアのEVスタートアップ企業CEERを挙げている。他にも多くの顧客を抱えているが、その多くは匿名だ。

こうした動きは、クロアチア・ザグレブに建設中の総面積9万5000平方メートルの新工場（総投資額3億ユーロ＝約550億円）と深く関連している。同施設では月間数万個のコンポーネントを生産する計画だ。

eアクスル技術の急速な進化について、ピタレビッチ氏は複数の事例を挙げた。1つは、CEERの新型高性能SUV向けに開発されたアセンブリだ。ネヴェーラのリアモーター（約1300ps）と同等の出力とトルクを持つとされるが、重量はネヴェーラの198kgに対し、わずか132kgである。

もう1つは、高性能クーペ、あるいはホットハッチを想定したと思われる超小型のパッケージだ。スーツケースサイズの500psパワーパックで、重量はわずか48kgとされる。

画像　クロアチアから生まれた最先端の電動ハイパーカー【リマック・ネヴェーラを詳しく見る】　全33枚