■「買い」か?

後輪駆動派？　4WD派？

サーキットにふさわしい能力やラップ・タイムを追求するのは、ランボルギーニとしては新たな領域への挑戦だ。

そのためにウラカン・ペルフォルマンテは、アクティブ・エアロの特色を活かすという手法を選んだ。

さまざまな制御の熟練した調整ぶりもまたみごとで、ドライビングに水をさすことはない。このクルマの途轍もない速さは、腕に覚えのある手練れだけでなく、一般的な技量のドライバーでも味わえるのだ。

それでも、458スペチアーレや675LT、ポルシェ911GT3 RSのような後輪駆動のライバルたちを好むひとびともいるに違いない。

しかしランボルギーニ的には、そうしたサーキットに名を残すようなクルマたちと比べるに値するモデルを世に送り出したということが、大きな、そう、実に大きな一歩だと言えるのではないだろうか。

ルックスは最高で走りは猛烈、しかしサーキットでのこれまでにないパフォーマンスの水準は、スタンダードなウラカンの市街地での乗り心地は大きく損なわないままに得ている。

買わない理由など、どこにあるというのだろうか。

ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ

価格	£215,000（3,116万円）
全長×全幅×全高	4506×1924×1165mm
最高速度	325km/h
0-100km/h加速	2.9秒
燃費	7.3km/ℓ
CO2排出量	314g/km
乾燥重量	1382kg
エンジン	V型10気筒5204cc
最高出力	640ps/8000rpm
最大トルク	61.1kg-m/6500rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ