ワゴンでも秀でた動的能力はそのまま

BMW M3のステーションワゴンというアイデアは、以前から存在していたようだが、実現までには長い時間が必要だった。果たして、G80型で叶うこととなったが、サルーンが宿す出色の動的能力はそのままに、素晴らしいMモデルへ仕上がっている。

ベースの仕様でも、屈指の高性能ファミリーワゴンといえる。だが、サーキットを積極的に駆け回りたいという好事家向けに、M3 CS ツーリングも設定されている。

発売から数年が経ったM3 ツーリングだが、同クラスのベンチマークとしての地位は既に確立している。それでも訴求力を追求するべく、2025年にモデル中期のアップデートが施された。優れたモノを一層良くすることは、簡単な仕事ではなかったはず。

S58型の直6ツインターボは20ps増強

スタイリングに加えられた改良は、非常に僅か。いわれなければ気付きにくいが、LEDヘッドライトの点灯パターンが変わり、M3のロゴも新しい。アルミホイールには新デザインが登場し、ボディ塗装にも新色が追加された。

賛否両論ある縦長のキドニーグリルはそのままだが、見慣れたという人は多いはず。フェンダーが力強くフレアし、やる気に満ちた出で立ちも変わらない。

注目すべきは、S58型の直列6気筒3.0Lツインターボエンジンが、20ps増強されたこと。66.1kg-mの最大トルクに変更はなくても、最高出力は530psに達している。

これまで通り、可変式の四輪駆動システム、xドライブが標準。お好みで、後輪駆動状態にすることもできる。Mドライバーズ・パッケージを指定すれば、最高速度は249km/hのリミッターが解かれ、280km/hに届く。

上質なインテリアに残る物理スイッチ

インテリアの雰囲気も従来どおり。レッドのマーカーが入った、底部がフラットなステアリングホイールと、新しい形状のエアコンの送風口を獲得した程度。それでもデザインは洗練され、素材は上質で、製造品質に優れ、高級感は高い。

ダッシュボードには、14.9インチのセンター・タッチモニターと12.3インチのメーター用モニターが連なった、ワイドなモニターパネルが鎮座。システムは、最新バージョンのiドライブが稼働する。

モニターは高精細で見やすく、画面レイアウトは理解しやすい。だがサブメニューが多く、一部の機能の操作時は複雑に感じることがある。

その下部には、独立したエアコンの操作パネルがあり、物理スイッチが並ぶ。センターコンソールに残る、ロータリー・コントローラーもうれしい。

画像　家族や荷物と一緒に走れるスーパーワゴン　M3 ツーリング　サルーンのM3とM4も　全114枚