E63 Sに感じる、明らかな不満

4WDシステムは、コンフォートとスポーツの両モードでは、スタビリティを大幅に高める。スポーツ＋とレースにモードを変えると、公道を走るような速度域では、ハンドリングをよりニュートラルでアジャストしやすくしてくれるが、ドライブトレインは魅力的だがときどき出しゃばるところもある。

問題は、走行モードをハードにすればするほど、乗り心地もハードになるということで、これには気乗りしないだろう。得るものもあるが、妥協するだけの価値は見出せない。

もちろん、ドリフト・モードも用意され、E63 Sは素晴らしいドリフトを披露してくれる。しかし、AMGは後輪駆動状態となるそれをあまり使ってほしくないようで、このモードを呼び出す儀式は、TVゲームの裏技を出すコマンドのように複雑だ。

まずはレース・モードとギアボックスのマニュアル・モードを選択し、ボタン長押しでESPを完全にカット。それから左右のパドルをダウン側でホールドし、そのあとで右のパドルだけを動かし、選択の意志を明確に表明するのである。こんなめんどくさいことを、しょっちゅうやる気が起きるだろうか。

結局、トラクションとスタビリティ優先の走りも、サーキット限定の手に汗握るようなテール・スライドも味わえるが、その中間にあたる、現実的な後輪駆動のハンドリングを楽しめる領域は存在しない。

£90,000（1,285万円）もするスーパー・サルーンが、これでいいとは思えない。