全国から集結したロードスターたちが初夏の軽井沢を駆け抜ける姿も、この季節の風物詩だ。

今年も天候に恵まれた軽井沢ミーティング。会場は、例年通りに軽井沢プリンスホテル・スキー場の駐車場だ

参加台数増加のため、愛車での参加は事前抽選に。それでも全国各地から1064台のロードスターが集結した。

開発主査兼チーフデザイナーである中山 雅さんは、なんと朝から来場車両を誘導！　ファンを驚かせた。

広島よりロードスター開発チームも参加。開発中のシート用マットを披露するサプライズもあった。

前主査である山本修弘さんを始め4名のマツダ関係者が、広島から愛車のロードスターで駆け付けた。

今や希少アイテムとなったユーノス・ロードスターのペダルカーは、チビッ子たちに大人気だった。

毎年イベントの最初に行われるチビッ子たちによるペダルカー・レース。楽しそうに走る光景はとても愛らしい。

フィリピンの「ミアータ・クラブ・フィリピン」が来日。結成20周年の記念旅行で訪れたそうだ。

専門ショップによるショッピング・ストリート。イベントならではのお買い得なパーツやグッズなども……。

セクシーなコンパニオンさんが新商品をアピールしていたのは、GARAGE VERYのブース。

昨年イベントで披露された累計生産100万台達成記念車が世界各地を巡り、再び軽井沢に帰ってきた。

トークショー第1弾は、注目のNAロードスターのレストア・プロジェクトについて中間報告などが行われた。

レストアプロジェクトには、ND型の主査を務めた山本修弘さんも携わり、NA型レストア事業への想いを語った。

レストア事業の開発車両も展示。復刻を望むNAの部品やレストアメニューについてのアンケートも実施された。

欠品していた部品のうち復刻が決定したものを初披露。そのひとつがビニール製スクリーンを持つソフトトップ。

驚くべきことに純正装着のBS製タイヤも復刻。パターンだけでなく、乗り味も当時のものが再現されたという。

展示されたレストア車は、平成2年型のスペシャルパッケージ。18.6万kmを走破した中古車がベースだ。

まだシステムを開発中のため、完全な仕上がりではないそうだが、それでも、新車同然にしか見えなかった。

インテリアもピカピカ。細い純正ステアリングは今や希少。当時のカタログ写真を眺めているようであった。

Mr.ロードスターこと、貴島孝雄さんも来場。ファンとの交流やトークショーを行った。

お忍び参加だった？　マツダ専務執行役員である藤原清志さん。なんと広島から愛車のNDを運転してきたという。

トークショーの第2弾は、ND型ロードスターについて。ユーザーからの質疑も受け付けられた。

NAからNDまでが並ぶのもイベントならではの光景。こうして見比べてみると、それぞれの個性も分かりやすい。

25年前の第1回目の参加台数は115台。それが10倍を超えるビックイベントにまで成長した。

10周年記念車「10thアニバーサリー・モデル」。ピストンのバランス取りを行うなど手間のかかった仕様だった。

原点回帰を図ったシャープなND型も初代NA型と並ぶと、そのボディの大きさを感じる。

ND型の姉妹車であるアバルト124スパイダーの姿も……。こちらも同じく広島っ子なのは皆さんもご存知の通り。

様々なカスタム車両を見かけるが、なんとすだれ付きのNCを発見。朝顔も配されここだけ一足先に夏だった。

貴重なM2もここではたくさん出会うことができる。こちらは市販された中でも希少なM2 1002。

ロードスターで唯一、一体型ルーフを持つロードスター・クーペ。クーペ化はハンドメイドで行われていた。

歴代で最も参加台数が少ないのが、以外にも先代のNC型。完成度が高いだけに、今後、再評価されていくはずだ。

昨年末に発売されたばかりの電動格納式ルーフを持つロードスターRFの参加も多く見受けられた。