走行性能と快適性の双方に手を加えた

レクサスは、大型オフローダーの『GX』に一部改良を施し、9月24日に発売した。

2002年から北米を中心に販売を開始したGXは、ボディオンフレーム構造のSUVとして高い走破性と上質なインテリアを両立するモデルとして、世界の約30の国と地域に展開されてきた。

今回の改良では、レクサス独自の走りの味である『レクサス・ドライビング・シグネチャー（Lexus Driving Signature）』をさらに高めるため、走行性能と快適性の双方に手が加えられた。

足回りでは『アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム（AVS）』の制御を見直すことで、オフロード性能を損なうことなくオンロード走行時の車体揺れを軽減した。

また、『電動パワーステアリング（EPS）』の制御改良により、低速域での取り回し性と高速域やワインディングでのライントレース性が向上した。

さらに、全車でセカンドシートに『シートベンチレーション機能』を新たに標準搭載し、後席の快適性が高められた。

改良新型『レクサスGX』の価格は、『GX550オーバトレイル+』が1240万円、『GX550バージョンL』が1315万円となる。

オーバートレイル+のタイヤサイズ変更

そのほか、オフロード志向のグレード『オーバートレイル＋（OVERTRAIL+）』の装着タイヤサイズが従来の265/65R18から265/70R18へと変更された。

これにより、タイヤ外径が拡大され最低地上高が高められることで、厳しい悪路での走破性を向上した。

タイヤ側面には新たなブロックパターンが施され、力強いスタイリングを強調した。あわせてタイヤ構造とトレッドパターンの最適化により、オンロードにおける静粛性も確保している。

画像　レクサスの本格派オフロードモデル、レクサスGX　全43枚