E-PACEのグレード／価格戦略

スターティング・プライスは£28,000（416万円）で、このHSEバージョンは£48,410（720万円）と、値段もそれなりにプレミアム。さらに高性能なR-ダイナミック・デザインを望むなら、£50,710（754万円）となる。

インジニウム・ガソリン・エンジンが、これまでの最高の性能を誇る、300psを発生させることも、価格の理由のひとつだ。

E-PACEは全て4気筒の2ℓエンジンを搭載する。ディーゼルエンジンとしては、150psと180ps、240psの仕様と、ガソリンエンジンとしては、250psと300psの使用があり、6速マニュアルまたはATが組み合わされる。駆動方式は、前述の通りFFと四輪駆動が選べる。

テスト車のP300は、横置きエンジンのために設計されたZF社の9速ATが組み合わされ、四輪を駆動する。

この四輪駆動システムには2種類があり、ひとつはハルデックス・システムで、基本的にイヴォークと同じもの。通常はフロントホイールを駆動し、滑りやすい路面では最大100％まで、リアホイール側へ駆動力を伝達する。

そして、最もパワフルな仕様のクルマに搭載されるのが、電子制御カップリングを採用するGKN社のもので、フォード・フォーカスRSなどにも搭載されている。

リア・ディファレンシャルの左右両側にクラッチが備わっており、右側のみや、左側のみへのトルク伝達も可能にしている。その結果、E-PACEをさらにリア・ドライブ寄りのドライブフィールに仕立てている。

ちなみにフォーカスRSでは、最大70%まで後輪にトルクを分配することが可能なのだが、ジャガーの場合は最大50％までとなっているようだ。

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