意匠と技術　★★★★★★★★★☆

ヴォグゾールの車名にXを冠する3車種の中で、グランドランドXは最大のモデルだ。その下にはクロスランドXとモッカXがある。

ベースとなるPSAグループのEMP2は、プジョー508からシトロエン・ベルランゴまで、幅広い車種に使用されるプラットフォーム。なかでも関連性が高いのはプジョー3008で、生産もそれと同じく、フランス東部のソショー工場で行われる。

となれば予想できるだろう。このヴォグゾールは3008ハイブリッド4の兄弟分にあたり、同じハイブリッドパワートレインを搭載している。

ベースとなるエンジンは、1.6Lで200psを発生するガソリンターボで、フロントに横置きされる。これをサポートする電気モーターは2基で、いずれも100ps以上を発生。今後登場する前輪駆動版では、これが1基となる見込みだ。

リアに積まれ、後輪をダイレクトに駆動するそれは113ps。フロントのそれは109psで、エンジンと8速ATとの間に配置され、スターターとジェネレーター、そして必要とあれば駆動用モーターとしても機能する。

ヴォグゾールによれば、トータルでのシステム出力をなかなか強力な300psとしている。最大トルクも、53.0kg－mとなかなか太い。

この四輪駆動ハイブリッドのメカニカルレイアウトは、トヨタ／レクサスや三菱、BMWやボルボがすでに採用しているもの。機械式4WDシステムを持たないことで生まれたスペースは、バッテリーの積載に充てられる。グランドランドXは、ここにグロスで13.2kWhのリチウムイオンバッテリーパックを置く。

グランドランドXのサスペンションは、フロントがストラット、リアがコンパウンドクランク式のトーションビーム。だがこの4WD仕様では、リアサスペンションがマルチリンクとなり、ホイールの位置決めで勝る。

公称重量は1800kg。全長4.5mのクルマとしては重いが、PHEVのSUVとしてはそれほどでもない。

画像　ヴォグゾール・グランドランドX とライバル　全7枚