先入観を捨てて、美しいポルシェに乗る

「912Eを出先の駐車場に停めていた時、ぶつけられたと友人が駆け寄ってきました。912Eは1mくらい枠からずれていましたが、大きな傷はありませんでした。アウディA1は、大きな凹みが付いてましたが」

投資家やポルシェの愛好家の間では、フラット4を積んだクラシックの価値が上昇している。一方、AUTOCARの編集者の中には、手放したことに悔している人がいる。クルマへの情熱や先見性が足りなかったのかもしれない。

このフラット4トリオの中で、最も手が届きやすい位置にいるのは、914だろう。グレイストンが手に入れたような値段では、もはや912のオーナーになることは難しい。状態の良いクルマなら、近年は911と変わらない資金が必要となっている。

今回のオーナーは3名とも、投資目的で手に入れたわけではない。乗るためだ。「ガレージの女王」という表現がしばしば用いられるが、クルマは走っている姿の方が何倍も美しい。

この3台の中で、1台を選ぶなら。ポルシェに何を求めるかによって変わってくる。

最も純粋なルックスを求めるなら、912が良い。郊外の道を軽快に飛ばすなら、914だろう。モダンな快適性を備えた扱いやすい相棒が良ければ、912Eが希望に沿う。

356を熱望していて、初期の911にも夢見ているような筆者の場合、その2台とのつながりを持つ912を選びたい。それでも、フラット6にこだわるファンなら、選択肢に入ることすらないかもしれない。

偏った考え方は、一晩で消えるものではない。追加費用で、希望通りのクラシック・ポルシェを買うのも良いだろう。だがこの3台を見たのなら、そんな先入観は誤解である可能性を否定できないと思う。

ポルシェ912と914、912Eのスペック

ポルシェ912（1965年−1969年）のスペック

価格：新車時　2467ポンド（32万円）／現在　6万ポンド（798万円）以下
生産台数：2万8333台
全長：4163mm
全幅：1610mm
全高：1320mm
最高速度：185km/h
0-96km/h加速：13.5秒
燃費：11.6km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：970kg
パワートレイン：水平対向4気筒1582cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：91ps/5800rpm
最大トルク：12.4kg-m/3500rpm
ギアボックス：4速マニュアル

ポルシェ914 1.7（1969年−1976年）のスペック

価格：新車時　2261ポンド（30万円）／現在　3万ポンド（399万円）以下
生産台数：11万8978台
全長：3985mm
全幅：1650mm
全高：1220mm
最高速度：177km/h
0-96km/h加速：11.0秒
燃費：9.2km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：899kg
パワートレイン：水平対向4気筒1679cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：86ps/4900rpm
最大トルク：15.0kg-m/2900rpm
ギアボックス：5速マニュアル

ポルシェ912E（1975年−1976年）のスペック

価格：新車時　1万1940ドル（129万円）／現在　4万ポンド（532万円）以下
生産台数：2099台
全長：4291mm
全幅：1610mm
全高：1340mm
最高速度：181km/h
0-96km/h加速：10.1秒
燃費：11.6km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：1160kg
パワートレイン：水平対向4気筒1971cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：87ps/4900rpm
最大トルク：12.8kg-m/4000rpm
ギアボックス：5速マニュアル

画像　ポルシェ912と914、912E　全45枚