不具合を起こしやすいポイント

ボディ

リアクォーター・パネルが腐食を起こしやすいが、コートペイントで進行を止め、修復は可能。599のボディサイズは大きく、市街地での取り回しはしにくい。バンパーやボディ下部のほか、外装に凹みや擦り傷などがないか確認する。

ホイールのガリ傷やラグナットの錆、パースペックス製のリアライト・カバーが劣化していないかも観察したい。

エンジン

燃費は5.3km/L程度。ガソリンスタンドで、エンツォと同じエンジンだと自慢する時間は沢山あるだろう。定期点検は8000km毎と指定され、英国でかかる費用は約1500ポンド（21万円）。

エンジン前部、ガスケットからのオイル漏れが珍しくない。燃料ポンプのプラスティック部品はヒビが入りやすい。割れてくると、ガソリンの匂いが車内に入ってくる。

トランスミッション

599では一般的なオートメーテッドMTは基本的には堅牢だが、フルード交換を怠ると不具合を招く。5万6000km毎に交換しておきたい。

専門ショップなどで定期点検を受けていれば、クラッチの摩耗もわかる。75％程を使ったところで新品に交換したい。英国なら作業に3000ポンド（42万円）くらいは必要だ。

サスペンションとブレーキ

オプションのカーボンセラミック・ブレーキは強力な制動力を生むのの、599の場合はスチールディスクほど長持ちしない。交換費用も安くない。

乗り心地が不安定なら、ショックアブソーバーのフルード漏れを確かめる。交換費用は高く、リビルドも難しい。コントロールアームとボールジョイントは、劣化が早く交換頻度は短め。コツコツ音がし始めたら、劣化のサイン。

電気系統

毎日のように運転するドライバーを除いて、バッテリーは常に充電しておく方がベター。無用なシステムエラーを防げる。ジャンプスタートは避けたい。

荷室内のカットオフ・スイッチを利用し、トリクル・チャージャーをつなぐと良い。バッテリー・コンディショナーは、オプションで用意されていた。バッテリーを切りシャットダウンすると、エラーコードが消える場合がある。不具合が起きたら試してみると良い。

専門家の意見を聞いてみる

ジェームズ・キャボーン　ケント・ハイパフォーマンス・カーズ代表

「599を探すなら、評判の高い専門ショップか、主要ディーラーが売るクルマが良いでしょう。比較的数は多く売れたフェラーリです」

「複数のオーナーを転々としている傾向もあります。状態に優れ、クリーンな履歴であることは、ちゃんと確認した方が良いでしょう」

画像　フェラーリ599　希少なGTO、エンツォ、後継のF12ベルリネッタも　全56枚